BMWは面積約4000m²のホール11を独占し、同グループのMINI、ロールス・ロイスとともに出展した。

　中核となるBMWブランドのスペースが最も大きく、会場を取り巻くように周回路を作り、プレスカンファレンスではこの周回路をワールドプレミアカーが走った。

　メルセデス・ベンツと並ぶ地元プレミアムメーカーとあって、BMWは多数のワールドプレミアを用意。X6や7のアクティブハイブリッドのほか、発売間近のX1、5シリーズ・グランツーリスモ（GT）など公開された。

BMWは会場内に周回路を設けた	プレスカンファレンスでスピーチするBMW会長のノルベルト・ライトホーファー博士
BMWのプレスカンファレンスにはMiniも登場。電気自動車のMINI Eや、ディーゼルエンジンのMINI ONE Dなどを紹介した

周回路を走って登場したヴィジョン・エフィシエント・ダイナミクス

　なかでも4シーターハイブリッドスポーツカー「ヴィジョン・エフィシエント・ダイナミクス」は多くの注目を集めた。新開発の1.5リッター3気筒ディーゼルターボエンジンをリアに横置きし、前後アクスルにモーターを備える。リチウムイオンバッテリーはセンタートンネル内に置かれ、家庭用電源からの充電も可能。システムの総合出力は262kW/356HP、800Nmに及ぶが、燃費は100kmあたり3.76L、約26.6km/Lとなる。

　4人が乗り降りしやすいガル・ウイング・ドアや、3Dヘッドアップディスプレイなどのハイテク装備も搭載する。

ヴィジョン・エフィシエント・ダイナミクスのパワートレーン。左がリア。前後にモーター、後方にディーゼルターボエンジン、センタートンネルにバッテリーを搭載する

周回路を走って登場したアクティブハイブリッドX6

　また、X6と7シリーズのアクティブハイブリッドを世界初公開した。

　アクティブハイブリッド7はコンセプトカーが昨年から公開されているが、今回公開されたのは市販バージョンで、パワートレーンの詳細なども明らかにされた。V8ガソリンエンジンと8速ATの間にモーターを挟んだマイルドハイブリッドで、トランクに置かれたリチウムイオンバッテリーがモーターを駆動するほか、車載機器に電源を供給する。100km走行時のガソリン消費量は9.7L（約10km/L）。

　アクティブハイブリッドX6は、V8ツインターボエンジンに、2つのモーターを組み合わせたフルハイブリッド。2つのモーターは走行状況によってその役割を変える。モーター駆動用バッテリーはトランクに置かれたニッケル水素充電池。

アクティブハイブリッド7
エンジンはV8。トランクルームの奥にリチウムイオンバッテリーを入れるスペースの出っ張りが見える
アクティブハイブリッドX6
パッセンジャールームの景色は変わらないが、エンジンルームにはハイブリッドシステム用のオレンジ色の太いケーブルが、トランクにはニッケル水素充電池が収まる
アクティブハイブリッドX6の2モーターハイブリッドの動作。スタートすると1つのモーターだけで走る	速度が上がると2つのモーターで駆動	さらに速度が上がってエンジンが始動。1つのモーターが発電機になり、もう1つのモーターを回してエンジンをアシストする
高負荷時はエンジンと2つのモーターで駆動する	回生するときは2つのモーターが発電機になる

　発売が近い「X1」は、SUVのエントリーモデルとなる。会場にあったのはxDrive18dと同23dでいずれもディーゼルエンジンを搭載している。

X1 xDrive23d
X1 xDrive18d
23dはオプションのリアキャリアを付けていた

　5シリーズGTはジュネーブショーでコンセプトモデルが発表され、ここフランクフルトでは市販型が初公開となった。5シリーズベースの5ドアモデルで、リアゲートはフルオープンのほか、下半分だけを開けることもできる。後者のモードでは4ドアセダンのようにパッセンジャールームに外気を入れずに荷物の出し入れができる。

フルオープン（左）と下半分だけを開けるモードがある		ゲートには2つのオープンスイッチがあり、左で開ければフルオープン、右で開けば下半分だけとなる
ゲートのパワースイッチ。「MAX」を押している間は高速にゲートを閉めることができる	下半分だけを開けたときには外気を遮断する役目を負うため、トノカバーは厚い。外してトランクの床下にしまうこともできる
リアシートとラゲッジルームの間には隔壁がある。リアシートを倒してラゲッジルームを広げるときは、この隔壁も倒れる		リアシートは電動で倒したり起こしたりできる
後席センターアームレストは固定