トヨタは5月18日、3代目となるハイブリッドカー「プリウス」を発売した。価格は205万～327万円。助手席リフトアップシート装備車やフレンドマチック取付用専用車、車イスをルーフ上に電動で格納できる「ウェルキャリー」装備車などの「ウェルキャブ」もラインアップする。

S（アイスバーグシルバーマイカメタリック）（オプション装着車）	S（アクアブルーメタリック）（オプション装着車）

G “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”（シルバーメタリック）（オプション装着車）	G “ツーリングセレクション”（アイスバーグシルバーマイカメタリック）（オプション装着車）	G（ホワイトパールクリスタルシャイン）（オプション装着車）
S（ダークブルーマイカ）（オプション装着車）	G “ツーリングセレクション”（ブラック）（オプション装着車）	S “ツーリングセレクション”（レッドマイカメタリック）（オプション装着車）
L（スーパーホワイトII)	ウェルキャブ S 助手席回転スライドシート車 “Bタイプ”	ウェルキャブ S フレンドマチック取付用専用車 “タイプIV”

　アトキンソンサイクルのガソリンエンジンと電動モーターの出力を、プラネタリーギアで合成・分割して動力とするハイブリッドカー。1997年に初代が発売され、2003年の2代目を経て、累計125万台を販売し、ハイブリッドカーの代名詞とも言える存在になった。

　3代目のパワートレーンは名称や仕組みこそ2代目と同じ「THS II（TOYOTA Hybrid System II）」で、バッテリーもニッケル水素だが、エンジンを1.5リッターから1.8リッターに拡大し、モーター、インバーターを小型軽量・高効率化するなどシステムの90％以上が新開発されている。

　これによりシステムの最高出力を82kW（113PS）から100kW（136PS）に高めると同時に、10・15モード燃費35.5～38.0km/L（JC08モード燃費は30.4～32.6km/L）を達成した。燃費性能の向上には、Cd値0.25の空力ボディ－、排気ガスを冷却して再循環させるクールEGRシステム、電動ウォーターポンプ、排気熱再循環システムによるヒーターとエンジン暖機、ヘッドランプ等のLED、フリクションロスを低減する動弁系のローラーロッカーアームなどの採用も貢献している。

パワートレーン	ハイブリッドシステムの概要	パワーコントロールユニット
ニッケル水素バッテリー	後席をフルフラットにしたラゲッジルーム	Cd値0.25のボディー

プリウスSの各部寸法

センターメーターにエコドライブモニターを備える	HDDカーナビ装着車はカーナビ画面にエコドライブ情報やアドバイスを表示できる	センターメーター右端のタッチトレーサーディスプレイは、ステアリングのタッチスイッチの触れた場所を表示する。G ツーリングセレクション・レザーパッケージに標準装備、S以上にオプション
駐車中の換気を行うソーラーパネル付ムーンルーフ。SとGに装着可能なオプション	G ツーリングセレクション・レザーパッケージにオプションで用意されるヘッドアップディスプレイ

　ドライバーは「通常走行」「エコドライブ」「EVドライブ」「パワー」の3つのモードを選択できる。エコドライブモードではアクセル操作に対して出力を抑え、空調制御を省エネ化する。EVドライブモードではTHS IIの状態が許す限りモーターのみでの走行が可能。パワーモードでは、アクセル操作のレスポンスが鋭くなる。

　新たに、経済運転を支援するエコドライブモニターを採用。エコドライブモニターはセンターメーター内に設けられ、バーグラフでエネルギーの消費・回生状態を表示する。また、HDDナビゲーションシステム＆プリウス・スーパーライブサウンドシステム搭載車は、エコドライブの持続度やワンポイントアドバイスをカーナビ画面に表示することができる。

　オーディオやエアコンなどの操作は、ステアリングのタッチスイッチで可能だが、タッチした場所をセンターメーターのディスプレイに表示することで視線移動を減らす「タッチトレーサーディスプレイ」が採用された。

　室内長は、1890mmから1905mmに拡大。前席シートバックを薄型化やルーフ後端の延長により、室内のゆとりを増やした。またバッテリーの小型化、配置の見直しなどにより、ラゲッジルームも30リッター拡大した。後席は6:4で分割可倒式。

　オプションでソーラーパネル付きムーンルーフを用意。ソーラーパネルの電力でファンを回し、エンジン停止中に室内を換気する。乗車前にエアコンを作動させることができるリモートエアコンシステムとあわせ、炎天下での乗車時の暑さを軽減する。

　外観は2代目同様にファストバックの5ドア・6ライト形式で、同社が「トライアングルシルエット」と呼ぶ、ノーズからテールまでワンモーションで描くフォルムも継承。ヘッドランプクラスターの輪郭、ボディーサイドのキャラクターライン、バンパーコーナー部などにエッジを際だたせ、先代よりもシャープなイメージでまとめている。

G “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”（アクア）（オプション装着車）
G “ツーリングセレクション”（ミディアムグレー）（オプション装着車）
G（アクア）（オプション装着車）
S “ツーリングセレクション”（ミディアムグレー）（オプション装着車）
S（アクア）（オプション装着車）
L（ミディアムグレー)