米Ford、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入 4速ATから最大9％の燃費改善

デュアルクラッチトランスミッション

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチトランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーターなどが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までにフォード全体の燃費を30％改善するとしている。

■URL
Ford Motor Company（英文）
http://www.ford.com/
ニュースリリース（英文）
http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29738

（編集部：田中真一郎）
2009年1月23日