ニコル・オートモービルズ、「ALPINA D3 BiTurbo」展示会を開催 M3以上の最大トルクを誇る“スポーツディーゼル”

ALPINA D3 BiTurbo

2009年5月15日～17日
東京 六本木ヒルズ

会場はテレビ朝日本社1階イベントスペース「umu」。けやき坂通りからALPINAのフラッグが見える。また外にはB3が展示されている

　ニコル・オートモービルズはBMW ALPINA D3 BiTurboデビュー展示会「ALPINA in Roppongi」を、5月15日から17日まで、東京都の六本木ヒルズ テレビ朝日本社1階イベントスペース「umu」（ウム）で開催している。入場は無料。開場時間は15日が正午～20時、16日が10時～20時、17日が10時～18時。

　4月に発表された「ALPINA D3 BiTurbo」の展示会。ALPINA（アルピナ）はBMW車をベースとした独自の高性能モデルを製造、販売するドイツの自動車メーカー。生産台数年間850台と小規模ではあるが、自動車メーカーとして公認されており、その製品はBMWの保証を受けることができる。ボディーカラーもALPINA独自のアルピナ・ブルーとアルピナ・グリーンのほか、BMWのラインアップにある色がすべて選べるという。

　国内でもニコル・オートモービルズのALPINAショールームのほか、BMW正規ディーラーでも購入でき、同様に保証を受けられる。現在は3シリーズベースの「B3」、5シリーズベースの「B5 S」、6シリーズベースの「B6 S」、7シリーズベースの「B7」をラインアップしている。

　BMWのハイパフォーマンスモデルといえばMのチューニングカー（M3など）があるが、ALPINA製品は高性能ながらもMよりも乗り心地がよく、普段使いもしやすいことが特徴。エンジンは1度すべて分解して、バランス取りをしなおしてから組み立てることで、BMWのプロダクションモデルよりもスムースネスとレスポンスを改善している。また独自のエアロパーツ、ホイール、シートなどが装着される。

　広範なカスタマイズに応じるのもALPINAの特徴の一つで、前述のボディーカラーのほか、インテリアのトリムや各種装備も顧客の要望に応じる。ただし受注生産となるため、カスタムモデルの納期は半年以上必要になる。

展示会場。D3のほか、B5 S、B6 Sも展示されている

　D3 BiTurboは、「D」の文字が表すとおり、3シリーズベースのボディーにディーゼルエンジンを搭載したモデル。ニコル・オートモービルズはB3 BiTurbo Coupeのドイツ仕様車を国内に持ち込み、テストをしてきたが、4月1日に国内導入が発表された。150台限定となる。

　エンジンは「BMW 123d」（国内未導入モデル）の2リッター直列4気筒で、「BiTurbo」の名前のとおり大小2つのターボチャージャーが付く。「エコ」イメージの強いディーゼルエンジンだが、ALPINAはD3を「スポーツディーゼル」と呼ぶ。その根拠は最高出力157kW（214PS）、最大トルク450Nm（45.9kgm）の性能で、とくに最大トルクは4リッターV型8気筒ガソリンエンジンを積むM3の400Nm（40.8kgm）を大幅に上回る。その一方で航続距離1000kmという経済性も併せ持つ。

　トランスミッションは6速MTが標準だが、オプションで「スイッチ・トロニック」と呼ぶ6速ATが用意される。スイッチ・トロニックはトルクコンバーターとプラネタリーギアによる一般的なATだが、MTモードを備え、ステアリングホイールのボタンでシフト操作ができる。

　ボディーはLimousine（4ドアセダン）、Touring（5ドアワゴン）、Coupe（2ドアクーペ）の3種。トランスミッションはMTがLimousineとCoupeに、ATがTouringとLimousineに用意される。

　価格はLimousine（MT）が698万円（ATは59万9000円のオプション）、Coupe（MT）が744万円、Touring（AT）が806万9000円。すべて左ハンドルで、右ハンドル仕様はLIMOUSINEPのATにのみ用意される。

D3 BiTurbo Touring。D3のバッヂ、ALPINAストライプ、ホイール以外はノーマルの3シリーズと同じ。外観のカスタマイズはALPINAらしく控えめ。注文次第ではストライプなどを外してノーマルのようにしてしまうこともできるが、ホイールとエアロパーツは性能維持のために必須で、外すことができない
D3のバッヂ	直列4気筒のディーゼルエンジンは320iなどと同じようにフロントミッドシップ搭載されている	ALPINAのオリジナルホイール。真円を出しやすいという20本スポークがトレードマーク。バルブはセンター部分のALPINAのエンブレムの裏に隠れている

ラゲッジルームの景色もノーマルと同じ	ベース車はランフラットタイヤが標準だが、ALPINAは普通のタイヤを採用している。なのでラゲッジスペースの下にはパンク修理キットが入っている	インテリアもほぼノーマル
電動パワーシートはBMW純正をベースに、ALPINAがモディファイしたもの	ニコル・オートモービルズがテスト導入したD3 BiTurbo Coupeも展示。ボディーカラーはアルピナ・グリーン	ナンバープレートホルダーの両脇にある穴は、ドイツのナンバープレートを取り付けた跡。ドイツのALPINAで広報車として使っていた車両を導入したため
Coupeのインテリアはダコタレザー仕様だった