ポルシェ ジャパンは8月7日、PDKを採用した新型「ポルシェ911ターボ」と同「カブリオレ」が、9月15日（現地時間）に開幕するフランクフルトモーターショーで公開されると発表した。国内でも8月22日から受注を開始する。価格は911ターボの6速MTが1976万円、7速PDKが2051万円。911ターボカブリオレは7速PDKのみで、2230万円。911ターボ 6速MTは左ハンドルのみとなるが、PDKモデルは左右ハンドルが用意される。

　997型と呼ばれる現行911のターボモデル。自然吸気モデルが2008年にマイナーチェンジされたのに伴い、ターボモデルも変更が加えられた。

　最も大きな変更点は自然吸気モデル同様に、エンジンの直噴化と、ATのデュアルクラッチ化。ツインのターボチャージャーには可変タービンジオメトリー（VTG）が採用されている。排気量は3.6リッターから3.8リッターに拡大され、最高出力は現行の353kW（480PS）から368kW（500PS）になった。

　パワーは7速PDKまたは6速MTを介して4輪に配分されるが、リアにはPTV（ポルシェ・トルク・ベクタリング）が装備され、駆動力が可変配分される。

　これらにより、0-100km/h加速は4秒以下、0-200km/h加速は12秒以下、最高速度は310km/h以上としている。一方でCO₂排出量は先代よりも約18％減少。EU5基準の燃費は、100kmあたり11.4～11.7リッターとしている。

　またこれまでのPDK搭載車は、ステアリングスポークに設けられたスイッチによりマニュアルシフトが可能だったが、911ターボ/カブリオレにはこれに加えてシフトパドル付き3スポークステアリングも用意。PDKステアリングではスイッチを押してシフトアップ、引いてシフトダウンだったが、パドルでは右パドルがシフトアップ、左パドルがシフトダウンとなる。

　オプションでスポーツクロノ・パッケージが用意され、ローンチコントロールとスポーツ/スポーツプラスモード用ディスプレイが装着される。PDKステアリングを選ぶか、シフトパドル付きステアリングを選ぶかで、ディスプレイのデザインが変わる。