独BMW AGは、ドイツ国内市場向けに新型BMW 5シリーズの詳細を発表した。

　新型5シリーズは、Eセグメント最長のホイールベース、伸びやかなエンジンフード、フロントとリアの短いオーバーハング、クーペのように流麗なルーフラインを持つデザインとし、その容姿を「完璧に均整のとれたプロポーション」と述べる。ボディー自体も、必要な部位に高強度スチールや超高張力スチールを採用することで、先代モデルよりも強度を55％高めたと言う。またエンジンフード、フロントサイドパネル、全ドアなどをアルミ製とし、従来モデルと比較して約23kgの軽量化に成功した。

　　ガソリンエンジンを搭載するのは4車種。V型8気筒エンジンを搭載する最上位モデルの「BMW 550i」は、BMW ツインパワーターボおよび高精度ダイレクトインジェクションを装備し、最高出力は300kW（407PS)を発揮。0-100km/h加速性能は5.0秒としている。

　ツインパワーターボと高精度ダイレクトインジェクションを搭載する直列6気筒エンジンの「BMW 535i」は225kW（306PS)を発生するほか、リーンバーン方式を採用した直列6気筒エンジンを搭載するモデルとして「BMW 528i」（190kW/258PS）、「BMW 523i」（150kW/204PS）もラインアップする。

　そのほか、アルミ製クランクケースとコモンレール式ダイレクトインジェクションを採用した、新世代の直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載する「BMW 530d」（180kW/245PS）、「BMW 525d」（150kW（204PS）の2モデルもラインアップ。また、オールアルミ製の直列4気筒エンジンにオートスタートストップ機能を標準装備する「BMW 520d」（135kW/184PS)も、今後発売を予定している。そのBMW 520dの平均燃料消費量は、100km走行あたり5.0リッター（20km/L）。

　トランスミッションは、BMW 535i、BMW 525d、BMW 520dに6速MTを標準搭載するほか、BMW 530d、BMW 528i、BMW 523iには新型の6速MTを装備する。また、全モデルに8速ATや、ステアリングにパドル・スイッチを装備したスポーツオートマチックトランスミッションをオプションで設定する（BMW 550iは8速ATを標準装備）。

　足まわりには高度なサスペンションテクノロジーを採用した。アルミ製ダブルウィッシュボーン式フロントアクスルは、特に凹凸のある路面などで繊細な動きを発揮するとともに、ホイールキャンバーを適正に維持することで、常にタイヤと路面の関係を最適に保つ。

　改良が施されたインテグラルVリアアクスルもアルミ製とし、スウィングアームに装着した新型の弾性マウントにより、スウィングアームのラバーマウントにかかる応力（負荷）を放射状に、軸方向に効率的に分散し、騒音の低減と振動の抑制をする。

　そのほか、オプション装備としてダイナミックダンパーコントロールとアンチロールスタビライザーのダイナミックドライブを統合した「アダプティブドライブ」を用意。状況に応じてダンパーを電子制御し、車体の不快な動きを抑制する。また、ステアリングの補助力を電気モーターで生成するEPS（エレクトリックパワーステアリング）を、Eセグメントで初めて採用した。

　装備面では、ナビゲーション機能やラジオ機能、オーディオ機能、車両情報表示などを一括してコントロールできる新世代の「iDrive」を標準で装備する。また、パーキングアシスタント、アクティブクルーズコントロールと連動するブレーキング機能付き衝突警告、サラウンドビューシステムなどを搭載する「BMW コネクテッドドライブ」を採用。車線逸脱警告システム、車線変更警告システム、速度標識識別システム、ハイビームアシスタント、歩行者検知機能付きBMW ナイトビジョン、パークディスタンスコントロール、リアビューカメラなどもオプションで設定する。

---