マツダは1月26日、ミディアムカー「アテンザ」のセダン、スポーツ、スポーツワゴンをマイナーチェンジし、発売した。価格はセダンが210万円〜250万円、スポーツが245万円〜275万円、スポーツワゴンが225万円〜275万円。各モデルのグレードは以下のとおり。

ボディータイプ	グレード	エンジン	変速機	駆動方式	価格
セダン	20C	直列4気筒DOHC 2.0リッター	5速AT	2WD（FF）	210万円
	20S				220万円
	25EX	直列4気筒DOHC 2.5リッター			250万円
	25C		6速AT	4WD	241万円
スポーツ	25S	直列4気筒DOHC 2.5リッター	5速AT	2WD（FF）	245万円
			6速AT	4WD	266万円
	25Z		6速MT	2WD（FF）	275万円
			5速AT
スポーツワゴン	20C	直列4気筒DOHC 2.0リッター	5速AT	2WD（FF）	225万円
	20S				235万円
	25S	直列4気筒DOHC 2.5リッター			250万円
			6速AT	4WD	273万円
	25EX		5速AT	2WD（FF）	275万円

　今回のマイナーチェンジでは、スポーティなスタイリングと走行性能の熟成に加え、安全・環境性能を向上させた。

　セダン、スポーツワゴンの2.0リッターモデルには、走行性能と燃費性能を兼ね揃えた2.0リッター直列4気筒 DOHC「MZR 2.0L DISI」を新たに搭載。これにより「環境対応車普及促進税制（エコカー減税）」による減税措置に適合し、自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。MZR 2.0L DISIの最高出力は112kW（153PS）/6200rpm、最大トルクは189Nm（19.3kgm）/4500rpm。

　また、全モデルに用意される2.5リッターモデルの搭載エンジン、2.5L直列4気筒 DOHC「MZR2.5L」の出力およびトルクはグレードによって若干異なり、5速AT搭載グレードは125kW（170PS）/6000rpm、最大トルクは226Nm（23.0kgm）/4000rpmなのに対し、6速AT搭載グレードは122kW（166PS）/6000rpm、最大トルクは225Nm（22.9kgm）/4000rpmとなる。

セダン
スポーツ
スポーツワゴン

MZR 2.0L DISIエンジン	MZR 2.0L DISI（2WD・5速AT）のエンジン性能曲線	MZR2.5L（2WD・5速AT）のエンジン性能曲線
25EX、25Zに標準装備されるバイキセノンヘッドランプ（写真はセダン 25EX）	25S、20Sに標準装備するディスチャージヘッドランプ（写真はセダン 25S）	25C、20Cに標準装備するハロゲンヘッドランプ（写真はセダン 25C）
スポーツ全車、スポーツワゴン 25EX、25S、20Sのフォグランプ＆ベゼル周りはシルバーの加飾（写真はスポーツ25Z）	セダン 25X、25C、20Sのフォグランプ＆ベゼル周りはブラック（写真はセダン 25EX）	セダン 20C、スポーツワゴン 20Cはフォグランプなし（写真はセダン20C）

　走りの質感を向上させるため、サスペンションとステアリングのチューニングにも力が入れられた。フロント・リアサスペンションおよびダンパーの減衰力は最適化が図られ、従来モデルよりも荒れた路面でフラットかつマイルドな乗り心地を実現したと言う。

　また、ステアリングはパワステのアシスト特性の変更して操舵感を向上させるとともに、マウントブッシュの特性を変更して安定性を高めている。

ステアリングの変更部位。制御マップの変更でパワステの操舵フィールを向上させたほか、マウントブッシュの特性変更で安定性の向上、サポートヨーク支持変更で操舵フィールを向上	フロントサスペンションの変更部位。スタビライザーブッシュのバネ定数を下げて操舵初期の応答性を穏やかにしたことで、直進安定性を向上させた	フロントサスペンションの変更部位。ストラットマウントの特性変更でフラット感を高めたほか、ダンパーの減衰力特性を最適化した
リアサスペンションの変更部位。サスクロスマウントブッシュを見直したほか、ハブ支持剛性をアップし、操舵時のリアのしっかり感を高めた	リアサスペンションの変更部位。フロントと同じくダンパーの減衰力特性を最適化したほか、トレーリングブッシュの形状やダンパーブッシュの特性変更などが行われた

　エクステリアのデザインコンセプトは「Bold＆Exquisite（大胆かつ精妙な佇まい）」。フロントグリルにはマツダ車共通のデザインモチーフの5角形グリルを採用し、ロアグリル下端から左右のフォグランプベゼルにつながる造形とし、躍動感と安定感を演出したと言う。また、スポーツ、スポーツワゴンはフロントグリルのブランドシンボルマークを従来よりも一回り大きいものとした。

　17インチおよび18インチアルミホイールの意匠変更も行われたほか、テールランプはスポーツ、スポーツワゴンがクリアタイプのインナーレンズにLEDランプを、セダンは赤いインナーレンズとバルブランプを組み合わせる。ボディーカラーは新色のクリアウォーターブルーメタリックとミッドナイトブロンズマイカのほか、グラファイトマイカ、ブラックマイカ、ベロシティレッドマイカ、クリスタルホワイトパールマイカ、ストーミーブルーマイカ、サンライトシルバーメタリックの計8色を設定する。

18インチアルミホイール。タイヤサイズは225/45 R18	17インチアルミホイール。タイヤサイズは215/50 R17
16インチアルミホイールタイヤサイズは205/60 R16	16インチスチールホイールにホイールキャップ。タイヤサイズは195/65 R16

　インテリアでは、センターパネル、オーディオ、エアコンパネル周辺、シフトゲート、ステアリングホイールベゼルにピアノブラック加飾を施したほか、エアコンやオーディオダイヤル、シフトノブ、インナードアハンドルなどにクロームメッキを採用し、質感の高さを演出する。

　シート素材とカラーはグレードによって異なり、25EXはブラックの本革シートを標準装備とし、ミッドブラウンカラーをメーカーオプションで設定。25Zはブラックの本革とフラットウーブンを組み合わせる。また、25S、25C、20S、20Cはブラックのフラットウーブンとした。インテリアカラーはブラック、ミッドブラウンの2色を設定する。

セダン 25EX		25EXのインパネはグレー（ヘアライン）、シートはブラックの本革
25EXのインパネはグレー（ヘアライン）で本革（ミッドブラウン）シート。受注生産	25Zはグレー（ヘアライン）のインパネに本革＆フラットウーブン（ブラック）の組み合わせ	25S、20Sはグレー（ヘアライン）のインパネにフラットウーブン（ブラック）の組み合わせ
25C、20Cはマットシルバーのインパネにフラットウーブン（ブラック）の組み合わせ	25EX、25Z、25S、20Sのデコレーションパネルはスポーティさと高い質感を表現するフルグロス仕上げのグレー（ヘアライン）	25C、20Cははっきりしたハイライトのマットシルバー
25EXのトランスミッションは5速AT。シフトゲートまわりにもピアノブラックの加飾	スポーツの25Zにのみ設定される6速MT	インパネ上部にあるのは「インフォメーションセンターティスプレイ」。外気温、エアコン、オーディオ、トリップコンピューター情報を見られる
ステアリングに配置する「INFO」ボタンを押すと、トリップコンピューター情報（瞬間燃費、平均燃費、走行可能距離、平均車速）の切り替え表示を行える	タコメーター内にはアクセル開度や踏み込む速度からエコ運転を判断する「エコランプ」を装備する。優しいアクセル操作を行った場合に点灯する	4チューナー×4アンテナの地デジチューナーを内蔵するMAZDA G-BOOK ALPHA対応ボイスコントロールHDDカーナビはメーカーオプション