ビー・エム・ダブリューは5月24日、3シリーズ「クーペ」「カブリオレ」のエクステリアデザインを変更するとともに、6速MT仕様の320iクーペ（右ハンドル）、6速AT仕様の325iクーペ（右ハンドル）を追加した。3シリーズクーペ・カブリオレのラインアップおよび価格は次のとおり。

　今回のデザイン変更は、フロント・バンパー、ヘッドライト、キドニー・グリル、エンジン・フード、サイド・シル、リア・コンビネーション・ライト、リア・バンパーなど、エクステリア全体で行われた。

　フロントは水平方向にワイド感を強調させたほか、キドニー・グリルの造形を立体的にするとともにヘッドライトにアクセント・ラインを追加。サイドは立体的な演出が施されるとともに、ボリューム感も強調する。リアはキャラクター・ラインの位置と形状を変更、リア・コンビネーションランプはデザインを変更し、LEDライト・バーを採用。さらにブレーキ・ライトとターン・インジケーターにもLEDを使用している。

3シリーズ クーペ
3シリーズ カブリオレ

■3シリーズ全車で燃費性能を大幅向上
　同日、3シリーズでエンジンの仕様変更などが行われ、燃費性能を大幅に改善したことを発表した。これにより、320iセダン（AT/MT車）、320iクーペ（AT/MT車）、320iツーリング、325iセダン/クーペ/ツーリング、335iクーペ/カブリオレの10モデルは新車購入補助制度（エコカー補助金）の対象となる。また、320iセダン（MT車）は10・15モード燃費を18.4km/Lとし、平成22年度燃費基準をクリア。さらに、ガソリンエンジン搭載の輸入車セダンでは初めて平成27年度燃費基準も達成している。

　3シリーズ全体のラインアップおよび10・15モード燃費は次のとおり。

■各モデルのエンジンの仕様変更点
　エンジンは、320iセダン、320iツーリング、320iクーペに搭載する直列4気筒エンジンでは最大200気圧に加圧された燃料を筒内に直接噴射する高精度ダイレクト・インジェクション・システムと希薄燃焼テクノロジー（リーン・バーン）を採用し、出力とトルクを約10％高めながら、燃費消費率を最大で約45％向上させた。

　325iセダン、325iツーリング、325iクーペに搭載する直列6気筒エンジンでは、超軽量マグネシウム合金をクランク・ケースの一部に採用して軽量化に成功したほか、直列4気筒エンジンと同様の仕様変更を受け、トルクを約10％、燃費消費率を最大で約35％向上した。

　335iセダン、335iツーリング、335iクーペ、335iカブリオレに搭載する直列6気筒エンジンは、ツインスクロールターボと高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ制御テクノロジーのバルブトロニックを組み合わせ、最大出力と最大トルクは従来エンジンと同等ながら、燃費消費率を約20％向上させている。

■そのほかの燃費向上技術
　そのほか、燃費を高める技術として、運動エネルギーを電力に変換するブレーキ・エネルギー回生システム「マイクロ・ハイブリッド・テクノロジー」、最適なギア・ポジションを表示することで低燃費走行に役立つ「シフト・インジケータ」、必要な燃料だけを供給して無駄なエネルギー消費を抑える「圧力制御式燃料ポンプ」、エアコンが作動していないときにエアコン・コンプレッサーを切り離して無駄なエネルギー消費を抑制する「カップリング付きエアコン・コンプレッサー」を全モデルに搭載。

　320i（MT）車およびM3全車には、停車時にエンジンを自動的に停止させる「エンジン・オート・スタート/ストップ機能」を装備。

　335iセダン/ツーリング/クーペ/カブリオレ、325iセダン/ツーリング/クーペのアクティブ・ステアリング装着車、M3セダン/クーペを除く全車に、ステアリング操作時のみエネルギーを消費させる「電動パワーステアリング」を搭載する。

　また、MT車のみ最適なギア・ポジションを表示する「シフト・インジケータ」が付く。