会長代行として挨拶を行ったRJC 副会長・理事の小堀勉氏

　RJC（日本自動車研究者・ジャーナリスト会議：Automotive Researchers' & Journalists' Conference of Japan）は11月16日、ツインリンクもてぎにおいて2011年次の「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」の選考会を開催した。年次を記念するにふさわしい自動車に与えられる「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」のほか、輸入車部門の「RJCカー・オブ・ザ・イヤー（インポート）」、最も優れた技術に与えられる「RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー」が決定した。

　RJCカー・オブ・ザ・イヤーは、2011年次で第20回を迎えることとなった。今年の選考会も昨年同様、1次選考で選出された各部門6車種（6つの技術）が、ツインリンクもてぎに持ち込まれ、最終試乗会を午前中に開催。13時に投票が開始され、14時に開票が始まった。

　投票するメンバーは、自動車研究者・ジャーナリストの56名。投票は、各審査員が持ち点21点を持ち、1次選考で選ばれた6ベストに、6、5、4、3、2、1点を配点。最大56票となるので、満点は336点となる。

秋晴れの青空の下、最終試乗会が開催されたツインリンクもてぎ	ツインリンクもてぎ内の会議室を使用して投開票が行われた

■RJCカー・オブ・ザ・イヤー
　6ベストに選ばれたのは、本田技研工業「CR-Z」「フィット ハイブリッド」、マツダ「プレマシー」、三菱自動車工業「RVR」、日産自動車「マーチ」、スズキ「スイフト」。

　見事RJCカー・オブ・ザ・イヤーに輝いたのは、288点を獲得したスイフト。以下、マーチ（258点）、フィット ハイブリッド（215点）、CR-Z（148点）、プレマシー（147点）、RVR（120点）と続いた。

　点数を見れば分かるように、スイフトとマーチが激しい争いとなり、そこにホンダのハイブリッド2車が続く展開。上位4台をコンパクトカークラスの車が占めた形となった。

　スイフトは、先代モデルもRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しており、スズキとしては一昨年のワゴンR/ワゴンR スティングレー以来の受賞となる。

RJCカー・オブ・ザ・イヤーの最終順位	受賞を喜ぶスズキのスタッフ	スズキ スイフト

■RJCカー・オブ・ザ・イヤー（インポート）
　輸入車部門の6ベストに選ばれたのは、アルファロメオ「ミト」、アウディ「A5 スポーツバック」、シトロエン「C3」、プジョー「3008」、メルセデス・ベンツ「Eクラス」、フォルクスワーゲン「ポロ」（クロスポロを含む）。

　RJCカー・オブ・ザ・イヤー（インポート）に輝いたのは、294点を獲得したポロ。以下、C3（223点）、「ミト」（201点）、Eクラス（166点）、A5スポーツバック（163点）、3008（129点）となった。

　ポロも1997年次、2001年次のカー・オブ・ザ・イヤー（インポート）となっており、3度目の受賞となった。

RJCカー・オブ・ザ・イヤー（インポート）の最終順位	受賞を喜ぶフォルクスワーゲン グループ ジャパンのスタッフ	ポロはクロスポロを含むシリーズ全体としての受賞

■RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー
　技術部門の6ベストに選ばれたのは、アルファ ロメオのミトに搭載された可変バルブリフト機構「マルチエア」、スバル（富士重工業） レガシィに搭載されたステレオカメラによる安全運転支援ステム「EyeSight（Ver.2）」、三菱自動車工業のパジェロに搭載された「クリーンディーゼルエンジン」、日産マーチなどに搭載された「アイドリングストップ」、メルセデス・ベンツのディーゼルエンジン搭載車で使われている排ガス浄化システム「BlueTEC」、日産フーガのハイブリッドシステム。

　RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーに輝いたのは、EyeSight（Ver.2）で272点。以下、BlueTEC（207点）、日産ハイブリッド（199点）、マルチエア（189点）、三菱クリーンディーゼル（179点）、日産アイドリングストップ（130点）。

　スバルにとって、テクノロジー・オブ・ザ・イヤーは初受賞。初代EyeSightは、2009年次のRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーで3位となっていた。

RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーの最終順位	受賞を喜ぶスバルのスタッフ	EyeSight（Ver.2）を搭載するレガシィ