ピーシーアイは、サーブの新型「9-5」を3月18日に発売した。価格は580万円～695万円。

　「9000」（1984～98年）に端を発するサーブのフラッグシップモデル。「9-5」を名乗ってからは2代目となる。

　スタイリングはトランクルームが独立した3ボックスセダンだが、内側に細いエアインテークを設けたヘッドライトユニット、1本の横バーを入れた逆台形グリル、ラップアラウンドしたフロントウインドー、ベルトラインとCピラーによる「ホッケースティック」と呼ばれる造形、サドウインドーグラフィック、なだらかなリアウインドーなどを、人気車「900」（1978～93年）からの引用し、サーブらしいルックスを実現している。

　一方でトランクリッドをスポイラー風に造形し、リアピラー、ルーフへとつなぐラインはフィン状に成形し、テール幅いっぱいにライトバーを配置するなど、新型9-5ならではの試みも用いられている。

　なおヘッドライトはバイキセノンで、Aero XWDには標準、それ以外にはオプションで「スマートビーム」と呼ばれるコーナーリングライト機能を備える。ターン・シグナルランプとリア・ブレーキランプはLED。

　インテリアは、センターコンソールからドライバー前のインストゥルメントパネルをつなげ、ドライバーオリエンテッドな造形とした。イグニッションキーはスタート/ストップボタンになったが、サーブの伝統に則ってセンターコンソールのシフトレバー脇に置かれる。

　メーターパネル中央には飛行機の高度計をモチーフにデザインされたスピードメーターが配置され、指針はすべてサーブグリーンで統一される。また「パイロットHUD」と呼ばれるヘッドアップディスプレイがAero XWDには標準で、それ以外にはオプションで用意される。

　エンジンは2リッター直列4気筒と2.8リッターV型6気筒が用意され、どちらもツインスクロールターボと吸排気可変バルブタイミング機構を備える。4気筒エンジンは直噴システムを採用する。トランスミッションは6速ATのみだが、Aero XWDのそれはアクティブセレクト付きとなる。

　サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアはFF車が4リンク、4WD車がリンクドHアームを採用。また4WD車は、車高を10mm落とし、フロントのアンチロールバーの強度を増し、全体的にスプリングとダンパーを硬めに設定した「スポーツシャーシ」を備える。

　Aero XWDはフロントに、キングピン軸の傾き、距離、キングピンオフセットを小さくした「ハイパーストラット」を装備、ダブルウィッシュボーンなみの走行性能を実現したと言う。

　サーブが「XWD」と呼ぶ4WDシステムは、ハルデックスカップリングによる前後トルク配分機構を備える。また、リアには電子制御LSDを装備する。

　このほか横滑り防止装置「ESP」は全車標準装備。縦列駐車時にハンドル操作をアシストする「アドバンストパークアシスト」がAero XWDに標準、そのほかにオプションで装備される。