メルセデス・ベンツの新型「Cクラス」クーペは2011年のジュネーブ・モーターショーで初公開されたわけだが、ここ日本ではベースモデルよりも先にハイパフォーマンスなAMGモデルがデビューした。

　エンジンはV型8気筒DOHC 6.3リッターエンジンで、最高出力は336kW（457PS）/6,800rpm、最大トルクは600Nm（61.2kgm）/5,000rpm。オプションのパフォーマンスパッケージ装着車はさらに出力が上がり358kW（487PS）/6,800rpmとなる。これに湿式多板クラッチ式の7速AT「AMGスピードシフトMCT」を組み合わせ、後輪を駆動する。

　ベースグレードのホイールは18インチだが、パフォーマンスパッケージ装着車は19インチとなる。タイヤは前後で異なり、フロントが235/35 R19、リアが255/30 R19となる。

　ボディーサイズは4707×1795×1391mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2765mm、車両重量は1800kg。全長、全幅、トレッド、ホイールベースや前後オーバーハングはセダンと同一だが、全高のみ50mm低くなる。

　クーペのスタイリングを持つが、大きめのリアウインドーなどセダンに近い部分もあり、後部座席の居住性も著しくわるいわけではない。セダンとの違いは乗車定員が5名から4名に減ったことや、後部座席の座面の前後長が75mm長くなり、反対に座面から天井までの間隔が60mm減っていることだ。

　また、AMGモデルの特徴として、形状の異なるアルミニウム製ボンネットを装備するほか、前後バンパーの形状の違い、フロントグリルの違いなどが挙げられる。とくにリアバンパーはディフューザーを備え、左右に2本出しのエキゾーストパイプなど、後方への威圧感は別次元のものとなっている。

　価格は1085万円。撮影車は出力向上やブレーキ強化をはじめとしたセットオプションの「パフォーマンスパッケージ」（125万円）、カーボンインテリアトリム（32万円）を装着している。

C63 AMGはベースグレードのクーペから前後のスタイリングを変更し、ハイパワーバージョンであることを強調している。マットブラックのホイールはパフォーマンスパッケージに含まれる

フロント部の開口部を大きくとっているほか、バンパーやグリルがベースグレードと異なる
グリル部はベースグレードが2本のラインなのに対し、1本の細いラインになる	フロントオーバーハングは比較的短い	バンパー中央下部はブラックに塗装される
他のCクラス同様、ヘッドランプ内が「C」の形状で光る。ターンシグナルはLED
LEDのドライビングライトを装備	側面のターンシグナルランプはミラー内蔵	ボンネット先端のメルセデス・ベンツマーク
ベース車とボンネットの形状が異なる	フロントフェンダーに付くAMGと6.3リッターエンジンをあらわすエンブレム	タイヤは外側ぎりぎりまで貼り出す
パノラミックルーフはC63 AMGクーペに標準装備		ワイパーはフラットタイプが2本

パノラミックルーフはオープンとチルトが可能だ
クーペだがリアウインドーは比較的大きめ。プライバシーガラスはC63 AMGに標準装備	迫力あるフェンダーライン	ドアハンドル。運転席側はキーホールが備わる
給油口は一度押して開くタイプ。ドアロック連動	サイドミラー	リアタイヤ後方に追加フェンダーが付く
リアはデュフューザーとエキゾーストパイプがただ者でないことを強調している

ウインドー下のラインは、他のメルセデス・ベンツ車と同様の山型のカーブ状となる	カーボン製のリアスポイラー
テールランプ類はバックライト以外はLEDとなる
リア周りではマフラーやディフューザーに目がいく	ハイマウントストップランプもLED	ナンバーを照らすライセンスランプもLEDとなる
フロントからリアにかけて黒で統一されるルーフ	排ガスの認定を通っている	ルーフエンドにあるアンテナ

グレードをあらわすバッヂ	右側にはAMGバッヂ

V型8気筒DOHC 6.3リッターエンジンは最高出力336kW（457PS）/6800rpm、最大トルク600Nm（61.2kgm）/5000rpmを発生するが、撮影モデルはAMG パフォーマンスパッケージ装着車なので最高出力が358kW（487PS）まで向上する
AMGのプレートが貼られる	V8エンジンの左右バンクの膨らみをボンネット外見にも表している	マフラーエンドにも「AMG」のエンボス加工が施される
タイヤサイズはフロントが235/35 R19、リアが255/30 R19。マットブラックのホイールはパフォーマンスパッケージの専用装備		パフォーマンスパッケージに含まれるスリット＆ドリルドのブレーキローターと大型キャリパーがハイパワー感を強調する

ドア部にもシートと同じレザーが貼られる。ドアにシート調整が用意される	AMGのスカッフプレート	レザーシートは標準装備
運転席のレイアウトはAMGもノーマルも共通	ダッシュボード	ペダルはATなので2ペダル。ハンドブレーキ用の小さいべダルが左にある
太めのグリップで、アルカンターラ素材のステアリング	スピードメーターの中央のカラーディスプレイで各種情報を表示する	メーターパネル内の操作はステアリング左側のボタンで操作する

左のコラムレバーはメルセデス・ベンツ共通の操作で、倒せばターンシグナルランプとハイ/ロービーム切替、ひねるとワイパー。その上の小さいレバーはクルーズコントロール	ヘッドランプスイッチは右側にある。リアフォグランプは左の押しボタンで操作する	キーは携帯していれば鍵穴に挿し込む必要のないタイプ
シフトレバーがゲートを刻んでいないが、左右に倒しながら前後に操作する
オーディオ類はこのパネルで操作。携帯電話のハンズフリーも可能。エアコンはその下となり、左右独立調整が可能	シートの調整はドアにあるスイッチで行う	大型のフロアコンソールボックス

携帯型オーディオプレーヤーを接続する端子がある。ケーブルは3タイプ付属する	グローブボックス

シートはナッパレザーが標準。カラーは7タイプが選択できる。写真は「クラシックレッド」

リアシートは2名乗車だが、左右のウインドーも大きめで居住性はそれほどわるくない
ISOFIX対応となり、テザーアンカーのフックはヘッドレスト裏に引っ掛ける	リアシートにもカップホルダーなどの快適装備が備わる

パノラミックルーフから見える景色	バイザー裏には大型ミラーやライトも装備する
トランクルームはシートを倒すことによってスペース拡大が可能。レバーはトランク上部にある

スペアタイヤを装備する	救急キットはトランク左側に装備

メーターパネル内にシフトポジションや水温/油温が表示される。時刻や外気温が常に表示される	ラップタイム計測も可能	横滑り防止機能やATモードの表示
ATモードは下側のシフトポジションの右に常時表示	設定画面を呼び出して各種設定が可能	クルマの向きを表示できる
ラジオやテレビのチャンネル切替もメーター内で確認できる	携帯電話の接続はBluetooth経由で行える	設定項目によっては分かりやすく図示される
コンソール上の液晶画面にナビゲーションが表示される	FM-VICSにも対応	目的地設定画面
ラジオはアナログ風のスケールを表示させて選局できる	携帯電話の接続はBluetoothで	テレビは地デジの12セグ受信に対応
テレビ番組表もサポートする	時計表示が可能	接続した携帯電話からインターネット接続も可能。ブラウザを内蔵する
バックモニターを装備し、ステアリング位置に応じた軌跡予測ラインを表示する	縦列駐車用のパーキングアシスト機能も付いている