本田技研工業は、第2世代に進化した新型ハイブリッドスポーツ「CR-Z」を、9月28日に発売する。グレードはベースモデルの「β」、上級モデルの「α」に加え、最上級モデルの「α Master Label」を新設定。価格はそれぞれ236万5000円、257万5000円、263万円（価格はCVT/6速MT共通）。

　エクステリアでは、LEDポジションランプが従来の両眼8灯から16灯に増えたほか、フロントグリルの高さをこれまでよりも抑えたことで、ロー＆ワイドを強調。また、グリル部のハニカムメッシュは黒艶塗装になるとともに、グリル部周囲にブルーメッキの加飾が新たに施された。

　また、リアディフューザー部をフロントまわりのイメージを踏襲したデザインに変更したほか、黒艶塗装の軽量17インチアルミホイール（9.0kg/本）をα/α Master labelに採用した。この17インチ仕様では、フロントのスタビライザー径をφ18からφ19に引き上げるとともに、フロント/リアダンパーの減衰力を変更することで、スポーティなハンドリングと乗り心地を高次元で実現したと言う。

α Master Label（プレミアムホワイト・パール）
β（プレミアムエナジェティックイエロー・メタリック）	α（プレミアムノーザンライツバイオレット・パール）
LEDポジションランプが従来の両眼8灯から16灯に増えた	黒艶塗装の軽量17インチアルミホイール

α Master Label（プレミアムエナジェティックイエロー・メタリック）	α Master Label（プレミアムノーザンライツバイオレット・パール）	α Master Label（プレミアムホワイト・パール）

α Master Label（クリスタルブラック・パール）	α Master Label（ミラノレッド）
α Master Label（ポリッシュドメタル・メタリック）	α Master Label（ホライゾンターコイズ・パール）

　パワートレーンについては、従来どおりの直列4気筒SOHC 1.5リッター i-VTECエンジン「LEA」だが、高強度クランク材などの採用によって特に5400rpm以上での出力・トルクを高め、6速MT車は4kW（6PS）/増の最高出力88kW（120PS）/6600rpmを発生。最大トルクは145Nm（14.8kgm）/4800rpmで変わらない。CVT車も同じく4kW（6PS）/増の最高出力87kW（118PS）/6600rpmで、最大トルクは変わらず144Nm（14.7kgm）/4800rpmを発生する。

　また、組み合わせるハイブリッドシステム「IMA（Integrated Motor Assist）」も進化し、従来のニッケル水素電池（電圧100V/出力13kW/体積39.7L/重量20.2kg）からリチウムイオン電池（電圧144V/出力18.8kW/体積38.6L/重量20.2kg）に変更。ニッケル水素電池から同等以下の体積としながら、電圧・出力ともに44％向上し、より力強い加速性能を得た。これにより、モーターの最高出力は従来の10kW（14PS）/1500rpmから15kW（20PS）/2000rpmに進化している。

　このほか、リチウムイオン電池への変更によって、これまでよりも長い加速、頻繁な加速をしても電池の“持ち”がよくなったと言う。また内部抵抗が少ないことから発熱をしにくく、夏場の高温下でも性能を十分に発揮するとした。

　このように、パワートレーンの進化により出力は向上しているが、ピストン形状の変更や低粘度エンジンオイルの採用、燃料ポンプの省電力化、シャシーにハイテン材を多用するとともに前輪のロアアームを鍛造アルミ製とするといった燃費改善策がとられた。これにより、6速MT車は従来同等の20.6km/L（17インチ車は19.4km/L）を維持しつつ、CVT車は従来を0.2km/L上回る23.0km/L（17インチ車は21.6km/L）を達成している。

直列4気筒SOHC 1.5リッター i-VTECエンジン「LEA」	新採用のピストン。ピストン下部のスカート部の形状を変更したほか、潤滑性に優れる二硫化モリブデンでコーティング
薄型DCブラシレスモーター	リチウムイオン電池

　インテリアは、α/βがシルバーのガーニッシュにシルバーの織り糸を使ったファブリックシート（αはオプションで本革シートを用意）を組み合わせて黒単色に見えない「緻密な機能感」と「輝き」を表現。また、α Master labelはダークシルバーのガーニッシュに、ブラックの合成皮革×ファブリックに差し色のレッドの組み合わせで「個性」と「シックなスポーティイメージ」を演出した。

　インテリアでのトピックは、ステアリングに新たに追加された「PLUS SPORTボタン」。これは、走行中にボタンを押すことで、アクセルが低開度でもエンジン出力とモーターアシストを最大化するというもので、同社ではPLUS SPORTボタンを押した際のフィーリングについて、「V6 3リッターの加速感」と表現している。「SPORT」「NORMAL」「ECON」のいずれのドライブモードでも使用可能と言う。

　なお、PLUS SPORTボタンを使用するには、車速が30km/h以上であること、バッテリー容量が40％以上であること、一定の舵角内であることを挙げている。

α Master Labelのインパネおよびフロントシート

α Master labelのドアグリップ（ダークシルバー）	α Master label専用装備のプレミアムペダル	6速MTのシフトノブ

CVTのパドルシフト	ドライブモードは「SPORT」「NORMAL」「ECON」の3モードを用意する
PLUS SPORTボタン	PLUS SPORTシステムの表示画面。作動状態で「READY」「S＋」が点灯。アクセルペダルを踏むと「READY」が消えて「S＋」が点滅する