シトロエンといえば油圧によるハイドロニューマチックサスペンションを思い浮かべる人も多い。「シトロエンC5」は、過去に国内でもハイドロ旋風を巻き起こした「シトロエンBX」の流れを受け継いだモデル。

　現在のC5は2代目で、全体的なスタイリングはシトロエンらしさは薄まっているものの、細かなパーツの造形などを見ればやはりシトロエンと感じさせられる。そして、走らせてみるとハイドロニューマチックサスペンションの独特の滑らかな乗り心地は唯一無二の“シトロエン”であることを体に感じさせてくれる。

　C5は一般的なセダンとステーションワゴンの“ツアラー”が用意される。油圧サスペンションの特性を活かし、荷物の積み込み時にリアの車高を下げることができるなど、メカニズム特性を活用したユーティリティ性能を持ったクルマになっている。

　撮影車はV型6気筒3.0リッターエンジンを搭載するモデルで、電子制御6速ATを介して前輪を駆動する。ボディーサイズは4845×1860×1490mm（全長×全幅×全高）で、車両重量は1790kgとサイズも重量も大きい。

　インテリアはシトロエンらしい明るく、品のあるもの。ステアリングを切っても回らないセンターパッドをはじめ、ユニークなデザインの内装もC5の魅力の1つだ。

ユニークさが薄れたと評されるボディーラインだが、長いホイールベースやリアに寄ったリアタイヤの位置をはじめ、フロントマスクなどを見ればひと目でシトロエンと分かる。ボディーカラーは「マティ ボワール」
最近のシトロエンに共通したデザインを持つフロントマスク
ヘッドライトはプロジェクタータイプ。ターンシグナルはヘッドライトと区別しやすいバンパー下側に付いている
電動サンシェード付パノラミックガラスルーフを標準装備。チルトアップ機構付をオプションで選ぶこともできる	フロントグリルにはシトロエンのロゴの元となるダブルシェブロンをモチーフとしたデザインが施される	サイドミラー下にはターンシグナルが配置される

C5の力強いボディーラインは、サイドのキャラクターラインによる。リアドアより後方が着色ガラスになっているはツアラーのみの装備	燃料は無鉛プレミアムガソリン。給油口は右側面にある
ドアノブはボディーカラーとメッキの2トーンカラー	パノラミックガラスルーフはツアラーのみの装備となる

個性的なセダンのリアガラスと違い、ツアラーのリアデザインは実用的にまとめられる	ガラスは着色タイプが標準装備され、形状も一般的だ	サイドに大きく回り込んだリアコンビネーションランプ

リアライトはLEDも利用したものとなる
シトロエンのロゴは左側	C5のネームロゴとグレードバッヂは右側
エンジンはV型6気筒3.0リッター。155kW（215ps）の最高出力と290Mm（30.5kgm）の最大トルクを発生する	フロントのストラット上にはハイドロニューマチックサスペンションの証し、スフェアが付いている
標準で18インチホイールを装着、タイヤは前後とも245/45 R18となる

内装はボディーカラーに応じたカラーが標準設定される。フルレザーシートはエクスクルーシブには標準装備		シフトレバーまわりはメッキとつや消しの金属がうまくあしらわれ、運転中に日光が乱反射することもない
ステアリングを切っても回らないセンターパッドには各種操作ボタンが並ぶ

6速ATのシフトレバーもインテリアカラーでまとめられる	パーキングブレーキは電子式。エンジンを切ると自動的にかかり、アクセルを踏むと解除。その前方にあるスイッチはハイドロニューマチックサスペンションの車高調整とスポーツモードボタン	ペダルはアクセルとブレーキ

メーターパネルは中央にスピードメーターを配置する。アナログの指計は外側から赤い目盛りが移動するデザインで、タコメーターや燃料計も共通。中央には液晶ディスプレイで各種情報表示も可能	マルチファンクションディスプレイは、速度を数字表示できるほか、ハイドロの車高調整中はメーター中央に車高が変化していることを示す表示などが出る
HDD AVナビゲーションシステムはオーディオと別に装備。パイオニア製	USB入力もあるオーディオも装備、ステアリングのリモコンボタンで操作できる

シートは独自形状のフルレザータイプ。2.0リッターエンジンを搭載するグレードはハーフレザータイプが装着される		ドアの内張りは内装から続くデザイン
バックミラーは自動防眩式。シートベルト警告もここにある。天井の前後スイッチはシェードの前後スイッチ	シェードをフルオープンするとこの開放感が味わえる	リアドアにはシエードを内蔵する。これはエクスクルーシブに装備
リアシートは1860mmの全幅もあり3名乗車も苦しくなさそうだ	シートはダブルフォールディング。座面は前にスライドさせて跳ね上げる

大きく開くリアゲート		リアゲートを開けると、右側にリアの車高調整ボタンがある。下げることで荷物が積みやすくなる
ラゲッジスペースとゲートの開口部には若干の段差がある	巻き取り式のトノカバーはシートの右側に固定される
リアシートをたたんだ状態で最大スペースとなる。	巻き取り式のトノカバーにはドッグネットも内蔵、荷物スペースからの荷物の飛び出しを抑えることもできる	フロア下にはスペアタイヤが置かれる。収納場所は室内側となる

ハイドロニューマチックサスペンションは車高調節が可能。指定ポジション以外では通常走行はできないが、悪路走破や整備などでも重宝する