フィアット500の現代版リメイクとなる新型500が登場して2年。新たなラインナップとして500Cが登場した。ルーフをソフトトップとし、往年の500のオープントップモデルのイメージを再現して、オープンエアードライビングを楽しめるモデルとなっている。車名についた「C」はキャンバストップ、カブリオレ、コンバーチブルなどを意味すると言う。

　ルーフは電動で開閉し、室内側からは天井前方にある押しボタンスイッチで開閉が可能。開き方は全開のほか、リアウインドーを残した位置で止めることもできる。リアウインドーを残した位置では全開時よりもルームミラーによる後方視界を確保しやすい。閉めるときは全閉の少し手前で一時停止し、挟み込みを防止する構造となっている。

　ソフトトップだがリアウインドーは耐久性に優れたガラス製。通常の金属ルーフからの重量増加は40kg。ボディサイズは3545×1625×1505mm（全長×全幅×全高）で、エンジンは「500C 1.2 8V POP」が直列4気筒8バルブSOHC 1.2リッター、「500C 1.4 16V LOUNGE」が直列4気筒16バルブDOHC 1.4リッターとなっている。MTベースでクラッチ操作や変速を自動化したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」を介して、前輪を駆動する。

　ルーフ以外はリアゲートの小型化、シートやホイールのデザインが異なる程度でベースの500の同等グレードとほぼ同じ。外装色をダッシュボードにあしらった内装や、純白の本皮巻きステアリングなどもそのままだ。

　なお、撮影車は限定車の「500C 1.4 16V LOUNGE SS」。通常の「500C 1.4 16V LOUNGE」にレザーシートを組み合わせ、3層のパール塗装「ファンクホワイト」とブラックのソフトトップとしている。

ソフトトップのオープンモデル「500C」。3層のパール塗装「ファンクホワイト」が独特の輝きを放つ。クローズ状態ではつや消し黒のソフトトップがクローズドルーフモデルとの見かけ上の差となる

フルオープン状態では、ルーフが大きく開き、上空への開放感はオープンボディに匹敵する。ハイマウントストップランプはオープンでも有効だが、畳んだソフトトップはルームミラーの視界を遮ってしまう

リアウインドーを残して頭上だけ開けることもできる。フロントシートの開放感は全開とそれほど変わらず、後方視界もクローズ状態と変わらない

フロントマスクは旧FIAT500のイメージを受け継いだもの。メッキのバンパーモールなどが特徴	ライトは上からウインカーとロービーム、ハイビーム、フォグライト	“ヒゲ”とも呼ばれるメッキモールと中央のFIATのオーナメント
スモールライトだけの点灯ができないのが国内仕様のフィアット500。スモールライト自体はハイビーム側の中にあって、ロービームと同時点灯している	サイドのウインカーは小さい楕円型のものを装備	フロントウインドー。派手な内装色だが、ダッシュボード上面が濃いグレーのため、映り込みが邪魔になることはない
サイドミラーはメッキ仕上げとなる	ドアハンドルもメッキ	サイドモールにも“500”のロゴが入る
“500C”であるロゴは外見ではBピラーのみ入る	リアのナンバープレート上のガーニッシュもメッキ仕上げ	テールライトの配置は左右非対称。ブレーキ、テール、ウインカーは左右対称だが、運転席側にリアフォグ、助手席側がバックライトとなる。右ハンドルなのでこちらがリアフォグ
メッキパーツとなるバンパーのモール	フィアットのオーナメント。新型500のデビューに合わせるかのように近年赤ベースのものに変更された。以前は青がベースの丸型	1.4リッターモデルはマフラーエンドにステンレスのカッターが装着される

フューエルリッドは手動で開閉。キャップにキーを付けてロックを解除する。給油中はリッドのフックにキャップを引っ掛ける	エンジンは1.4リッター。カバー上面に「100HP」と刻まれ100ＰＳであることを主張する
タイヤは前後とも195/45 R16とアルミホイールが標準装備。1.4リッターエンジン搭載車はリアもディスクブレーキとなる

布地によるソフトトップは2つのオープンスタイルが選べる。フルオープンの開放感はオープンカーに匹敵

リアウインドーはガラス製。熱線も搭載している	フルオープン時でもハイマウントストップランプは機能する。この下にリアウインドーが水平に格納される

ダッシュボードが外装と同じカラーとなる。「500C」のロゴもある	ステアリングホイールはホワイトの本革巻き。オーディオのサテライトスイッチも装備する	上からエアコンの吹出口、オーディオ、エアコン、シフトレバーとなる
ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「デュアロジック」のシフトレバー。前進へはブレーキを踏んで「＋」に1度倒す	ドリンクホルダーはフロントに2つ。代わりに灰皿を装着することもできる	シフトレバーの運転席側横にはカードなどが入る小物入れがある
左側のコラムスイッチはウインカーとヘッドライト。スモールライトポジションがないので、1段ひねるとライトが点灯する。ハイビームはレバーを前倒し	右側のコラムスイッチはワイパー操作と先端にトリップメーターの操作ボタンがある	室内側のドアハンドルはメッキ仕上げ

クラッチ操作のないデュアロジックなので2ペダル。AT限定免許でも運転可能	膝下の足を保護するニーエアバッグが標準装備される

真っ赤なレザーのシート。ヘッドレストがホワイトとなる。シート表皮はフロントマスクのオーナメントと左右に突き出たモールをイメージした模様がエンボス加工される	晴天下では赤と白の内装のコントラストが映える
ドア内張りにも赤があしらわれる	グローブボックスはフタがないように見えるが、上に小さなフタ付きの収納がある
オーディオはラジオとMP3対応のCDプレーヤー。その下にはハザードランプスイッチ。その左側はシフトスケジュールとパワーステアリングのアシスト量を変化させるスポーツモード、右側はフロント／リアフォグのスイッチ	CDボタンを押すとAUX入力が表示されるが、日本仕様ではAUXは用意されていないと言う	1.4リッターモデルはエアコンがオートになる。その下の左右のスイッチは左右のパワーウインドー
ルームミラーとその根元のガラスに貼り付けてあるのが三菱電機製の一体型ETC、ルームランプは左右の部分を押すと点灯モードが切り替わる。その上のスイッチはソフトトップの開閉	左右のバイザー裏にはミラーが備わる	キーは溝のあるタイプ。リモコンでロックの施錠/解錠とトランクの解錠ができる
定員が4名でシートも4名分。オープンモデルだがリアの居住性は通常モデルとほとんど変わらない

フルオープン、上面のみオープンでは後席の光の入り方が異なる

トランクリッドは下半分だけが開くため開口部は小さめ	スペアタイヤはトランクルーム下に応急用が収まる。工具セットもホイール内に収納される

シートは50:50の分割可倒式トランクスルー機構を備える
インパネ内には表示の切り替えボタンがある。ライト点灯時は手動で光軸を上下するボタンも兼ねる	通常時のインパネ。外周がスピードメーター、内周がタコメーター、左のバーグラフが燃料、右のバーグラフが水温。液晶上部がシフトポジションでAUTOモード時は横に「AUTO」と小さく表示される。その他は時刻、日付、走行距離
メーター内のメニューボタンを押すと設定ができる	助手席エアバッグの切り替え
整備時期の表示	速度警告ブザーの設定。任意の速度でブザーを鳴らすことができる	2つめのトリップメーターの設定
オーディオの表示の設定。設定すると日付に替えてオーディオの状態が表示される		言語設定も可能。残念ながら日本語には設定できない。よく分からない言語にすると、元へ戻せなくなるので注意