サスペンションフレームの車体固定ポイントを6点に増やしたほか、ボディ側の強度の高い部分にサスペンションアームと共締めする方式を採用してタイヤからの入力をしっかりと受け止められるよう設計している

サスペンションフレームの車体固定ポイントを6点に増やしたほか、ボディ側の強度の高い部分にサスペンションアームと共締めする方式を採用してタイヤからの入力をしっかりと受け止められるよう設計している