パターンでは走行時に負荷が大きくなるセンターリブを従来の「ZII スタースペック」からワイド化することで高剛性化を図ったほか、ショルダー形状をZII スタースペックのスクエアショルダーからラウンドショルダーに変更。旋回時の接地性を均一化することでグリップ力やコントロール性が向上した。これらの変更により、同社が岡山国際サーキットで2.0リッターのFR車で走行テストを行なったところZII スタースペック比でコーナリングスピードが約5.6％、立ち上がりスピードが約4.5％、区間平均スピードが約3.7％アップ。全体のラップタイムとしては最速ラップ（5周走行）で1.6％、平均ラップ（5周走行）で1.5％短縮することに成功したデータが公表されている