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軸重試験車。料金所の軸重計測の精度を維持するために利用する。後ろ1軸の大型トラックの荷台のウエイトが前後に移動する仕組みで、軸重を8tから16tまで1t間隔で可変することができる
首都高、建て替え・修繕に必要な費用は7900億円~9100億円
2013年1月16日
首都高、1号羽田線の老朽化個所を公開
2012年5月7日