プレスカンファレンスで新型マツダ6の解説を行なう代表取締役の山内孝氏

　既存の内燃機関やトランスミッション、シャシーなどの性能を研ぎ澄ますスカイアクティブテクノロジーが、欧州でも評価されているマツダ。今年のジュネーブモーターショーで欧州仕様を初公開したCX-5は、発売開始から半年ほどですでに3万3000台のオーダーを受注し、「好調な滑り出し」と言う。

　スカイアクティブテクノロジーを導入するCX-5の次なるモデルとして、マツダが欧州に導入するのが「マツダ6（日本名：アテンザ）」。先代と同様にセダンとワゴンの両タイプを用意する。セダンは8月のモスクワモーターショーでワールドプレミアを行い、パリサロンではワゴンと新たなディーゼルエンジンが初のお披露目となった。

　3代目となるアテンザは、マツダがデザインテーマとしている「魂動（こどう）Soul of Motion」を具現化した仕上がりとなっており、「雄（TAKERI）」「靭（SHINARI）」といったコンセプトカーからも多くの共通点を伺うことができる。

　ワゴン、セダンともにソウルレッドメタリックという新しいボディーカラーが与えられ、従来にはなかった深みや陰影、鮮やかさを表現している。特に躍動的なキャラクターラインを強調するのにもよいカラーリングで、アテンザの抑揚あるスポーティなフォルムにマッチしている。

　最新技術としては、マツダ独自の減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を搭載。乗用車用の減速エネルギー用蓄電器としては初のキャパシターを使うのが特徴で、鉛バッテリーよりも効率よく減速エネルギーを蓄電できる。「i-ELOOP」に加え、アイドリングストップの「i-stop」も装備し省燃費性を高めている。

　エンジンは、2.0リッターと2.5リッターのガソリンエンジンが3モデル、2.2リッターディーゼルエンジンが2モデルの計5モデルが用意される。組み合わせるトランスミッションは6速MTまたは6速AT。もっとも燃費性能に優れる2.2リッターディーゼルのスタンダードモデルは、3.9L/100㎞、104g/㎞という燃費とCO₂排出量を誇っている。

新型アテンザワゴン。4800×1840×1480mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2750mmというボディーサイズ。タイヤサイズは225/45 R19か225/55 R17の2タイプが用意される

セダンと比べホイールベースは短いが、その分ラゲッジ容量を確保。ラゲッジスペースの容量は522Lで、シートを倒すと1664Lにアップする

新型アテンザセダン。4865×1840×1450mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2830mm。ワゴンよりも全長とホイールベースが長い

発売開始から半年で3万3000台を販売したCX-5の欧州仕様
フロントまわりを一新したMX-5（日本名：ロードスター）