東京モーターショー2013
プジョー・シトロエンはアーバンクロスオーバー「2008」、前衛ミニバン「グランド C4 ピカソ」などを発表
フランクフルトショーで世界初公開のモデルが早くも登場
（2013/11/22 18:09）
- 東京ビッグサイト 東4ホール
- 会期：11月20日～12月1日（一般公開日：11月23日～12月1日、プレビューナイト：11月22日17時30分～）
プジョー・シトロエン・ジャポンは、9月に行われたフランクフルトショー2013で世界初公開したばかりのニューモデルなどを、日本のファンにお披露目した。
プジョーの都市型SUV「2008」
Bセグメントの都市型SUV「2008」は、「205」「206」の再来と呼ばれる「208」をベースにしたクロスオーバーモデルである。このジャンルは日本でも非常に人気が高く、スバル「XV」や日産「ジューク」、そして東京モーターショーで世界初公開されたホンダ「ヴェゼル（市販予定モデル）」など、ライバルも多い。
最近のクロスオーバーモデルの特徴は、「力強さ」に「スタイリッシュ」がキーワードになっているが、2008はプジョーらしく「スマート」で「オシャレ」もプラス。グレードは「2008 Premium」「2008 Cielo」を展開。
コンパクトな208がベースとなっているものの、全長は200mm、全高も100mm近く拡大されているため、ひとクラス上のモデルのような印象だ。インテリアはステアリングの上から見るメーターやタッチパネルのディスプレイなど、208と基本的に共通デザインを採用。しかし、窓面積も大きくなっていることもあり、実際にドライバーズシートに座ってみると解放感は非常に高い。ボディーサイズは4160×1740×1550mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2540mmとなっている。
パワートレーンは本国ではガソリン/ディーゼルとラインアップは豊富なのだが、日本向けは直列3気筒DOHC 1.2リッター（60kW[82PS]/118Nm[12.0kgm]）＋2ペダルMTとなる「オートマチックモード付5速ETG（エフィシェント・トロニック・ギアボックス）」の組み合わせ。このサイズで1.2リッターと言うと動力性能は不安に感じるかもしれないが、車両重量は1140kg（2008 Premium）ないしは1160kg（2008 Cielo）と非常に軽量に仕上がっているため、すでに欧州仕様を試乗した人によれば「スペック以上に軽快に走る」という。
もちろん、クロスオーバーモデルであってもプジョーの「ネコ足」は健在。ただ、AWDの設定は本国仕様にもなく、全車駆動方式は2WD（FF）のみとなる。
なお、発売日は2014年2月15日と発表されており、価格は246万円～となっている。
シトロエンの新型ミニバン「グランド C4 ピカソ」
「グランド C4 ピカソ」は、Cセグメントハッチバックの「C4」をベースにした新型ミニバン。今回のモデルは「クサラピカソ」から数えて3代目となる。押し出しや迫力重視の日本のミニバンと比べると、非常に斬新で魅力的なデザインが特徴だ。特にフロントはコンセプトカーのような未来的かつ独創的なマスクを採用している。インパネまわりも未来的で、先代同様に大型液晶パネルをインパネの中央に配している。
スリーサイズは全高が若干低くなったものの、基本的には先代モデルと大きく変わらない。しかし、ホイールベースは110mm伸び、前後のオーバーハングは切り詰められた上にトレッドが拡大されたので、新型は「ドシッ」とした安定感が増したように感じる。ホイールベース延長は居住空間の拡大に寄与しており、2/3列目のゆとりが大きくアップしているのもポイントだ。
パワートレーンは本国ではガソリン/ディーゼル合わせて6種類展開。日本向けは直列4気筒DOHC 1.6リッターターボエンジンの導入が予想される。本国でも遅れて設定予定となる、ディーゼルエンジン＋後輪モーター駆動の「Hybrid4」なども、日本へ導入されると面白いのだが……。
「EMP2（Efficient Modular Platform 2）」と呼ばれる新しいプラットフォームを使い、車両重量は先代比で110kgも軽量に仕上がっているため、動力性能も大きくアップしている。リア・スイングドアの「走れるミニバン」は日本でも減少傾向なので、導入を待ち望んでいるファミリーも多いはずだ。
なお、東京モーターショーの開催期間中に、会場近くの東京ベイコート倶楽部ではDS3 カブリオ、DS4、DS5、C3、C5 ツアラーに乗れる特別試乗会を実施している。
【お詫びと訂正】記事初出時、シトロエンの特別試乗会の内容について誤りがありました。お詫びして訂正させていただきます。