スズキ、コンパクトカー「iK-2」を世界初公開、市販車を2016年からグローバル展開

スズキは2台のコンセプトカーを発表。左はコンパクトカー「iK-2（アイケイツー）」、右は小型4WD「iM-4（アイエムフォー）」

　スズキは、ジュネーブモーターショーで次世代のシャシーやエンジン、ハイブリッド技術を導入した2台のコンセプトカーを初公開した。

プレスカンファレンスでスピーチを行った鈴木俊宏副社長（左）

　1つは、Aセグメントに属するクロスオーバーとして新たなカテゴリーを創造することになる「iM-4」。“インスピレーションを形にする”というテーマで、外装のデザインは「エスクード」や「スイフト」、初代「セルボ」、「フロンテクーペ」などのデザインをオマージュしている。搭載されるエンジンは1.2リッターデュアルジェットエンジンで、駆動システムはスズキ独自の4WD。環境性能と走破性を兼ね備えたコンパクトクロスオーバーとなる。

プレスカンファレンスでアンベールされるiM-4

　一方の「iK-2」は、欧州メーカーのBセグメントモデルに対抗するボディーサイズに仕立てたモデル。スイフトよりはひとまわり大きいボディーサイズで、リアシートの足下やラゲッジスペースなどが拡大され、ユーティリティの向上が見込める。デザインのテーマとして掲げられているのは、「リキッドフロー」と呼ばれる液体が流れているような流麗なスタイル。エクステリアではサイドパネルにデザインテーマが現れていて、今回は公開されていないが内装にも採用しているという。iK-2のエンジンは1.0リッター直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」を搭載する。

　両モデルともにスズキが新型「アルト」から導入を進めている、軽量で高剛性のプラットフォームのAセグメント版とBセグメント版を採用する。どちらもコンセプトカーとなるが、iK-2に関しては2016年に発売が始まり、グローバル展開することがアナウンスされている。

ISG（モーター機能付発電機）によるモーターアシストと、効率のよい回生発電を行うマイルドハイブリッドシステム「SHVS」を搭載するiM-4。ボディーサイズは3693×1709×1566mm（全長×全幅×全高）

欧州メーカーのBセグメントと同等のサイズにしているiK-2。ボディーサイズは4023×1920×1450mm（全長×全幅×全高）。スイフトに対して約150mmほど全長が伸びている。全幅に関しては、市販モデルでは若干抑えられるかもしれない