ホンダ、189万円からのハイブリッドカー「インサイト」

ホンダ、189万円からのハイブリッドカー「インサイト」

2009年2月6日発売
189万～221万円

　本田技研工業はハイブリッドカー「インサイト」を、2月6日から発売する。価格は189万～221万円。

　1999年に発売されたハイブリッドカー「インサイト」の名を引き継ぐ新モデル。初代は3ドア2人乗りのスポーティーなクーペだったが、2代目は5ドア5人乗りの実用車となった。200万円前後の戦略的な値付けで、日本・北米・欧州で20万台の販売を狙う。

　G、L、LSの3バリエーションが用意されるが、違いは装備のみ。パワーユニットやボディ形状は全バリエーションで共通、駆動方式はFFの2WDのみ、トランスミッションもCVTのみとなっている。ただし、LSのCVTは7速モードとシフトパドルが付く。

　また、全モデルに前席アクティブヘッドレスト（ムチ打ち防止機能ヘッドレスト）、チルト＆テレスコピックステアリング、運転席ハイトアジャスター、電波式キーレスエントリー、オートエアコン、イモビライザーなどが標準で装備される。


同社の福井威夫代表取締役社長とインサイト	ブリリアントスカイメタリック

デトロイトショーで展示された北米仕様車	ミラノレッド	クリスタルブラックパール

スペクトラムホワイトパール	アラバスターシルバーメタリック	ポリッシュドメタルメタリック

　189万円の最廉価モデル「G」は、ターンシグナル内蔵ドアミラーやアルミホイール、本革巻ステアリング、前席アームレスト付きコンソールボックス、後席センターアームレスト、ラゲッジルームランプなどが省略されるほか、ビークル・スタビリティ・アシストやプロジェクター式HIDヘッドライトなどがオプションになる。

　221万円の「LS」には、ビークル・スタビリティ・アシストやフロントフォグランプ、アルミホイール、ハーフシェイドフロントウインドウ、パドルシフトなどが装備される。

　ボディサイズは4390×1695×1425mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2550mm、重量はG・Lが1190kg、LSが1200kg。燃料電池車FCXクラリティのイメージを生かしたエクステリアデザインは「エアロアスリート」をコンセプトとし、フロントからリヤまでをワンモーションで繋ぐティアドロップ形状を持つ。5ナンバー枠に収まるコンパクトな車体、Cd値0.28の空力性能、ハイブリッドシステムの組み合わせで、10・15モード燃費とJC08モード燃費は、G・Lが30km/Lと26km/L、LSが28km/Lと24km/Lとなった。

　パワーユニットには初代インサイトのほか、シビック・ハイブリッドでも実績のある、「IMA」（Integrated Motor Assist）システムを搭載する。IMAは、ガソリンエンジンに電気モーターを直結し、電気モーターがガソリンエンジンを常時アシスト。状況に応じてエンジンを停止し、電気モーターのみの走行やエネルギー回生、アイドリングストップを行う。

　エンジンはシビック･ハイブリッドと同じ4気筒SOHC 8バルブ 1.3リッターの「LDA」型。必要に応じて全気筒を休止する機能などを搭載する。最高出力は65kW（88PS）で、シビック･ハイブリッドの69kW（94PS）よりもデチューンされている。最大トルク121Nm（12.3kgm）で同じ。

　電気モーターはDCブラシレスで、最大出力10kW（14PS）、最大トルク78Nm（8kgm）と、やはり15kW（20PS）、103Nm（10.5kgm）のシビック・ハイブリッドを下回る。が、シビック・ハイブリッドのモーターよりも約22％薄く、約15％軽くなっている。

　バッテリーはニッケル水素。モジュールあたりの出力と耐久性を向上させることで、モジュール本数をシビック・ハイブリッドの11本から7本に減らし、小型軽量化を図った。小型化されたPCU（Power Control Unit）と併せ、荷室下にユニットを収めることに成功質得る

　運転席の「ECOM」スイッチを押すと、エンジンとCVTを協調制御し、エアコンの省エネ制御、アイドルストップ時間延長、回生充電量増加などを併せて燃費を向上させる「ECONモード」になる。また、速度計の背景の色を変えてリアルタイムで燃費効率をドライバーにフィードバックしたり、1ドライブの燃料効率を葉っぱのマークの数で評価したりといった「エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム」を全車標準で備える。

　Car Watchでは、発表会リポートなどを追って掲載する。


インサイトのパッケージング	バッテリーとPCUを含むIPU（Intelligent Power Unit）は後部荷室下に置かれる	エンジンと電気モーターは直結

IPU	モーターは薄型化され、軽くなった