独ポルシェは「911カレラGTS」「911カレラGTSカブリオレ」をパリ・モーターショー（プレスデー：9月30日～10月1日、一般公開日：10月2日～17日）で世界初公開する。

　日本では、10月15日から受注が開始される。日本に導入されるモデルは、7速デュアルクラッチAT「PDK」のみで、ステアリング位置は左右が用意される。価格はGTSが1604万円、GTSカブリオレが1852万円。

　911カレラGTSは、911カレラSの強化版であり、「ポルシェがこれまでに作った中で、最もスポーティーな911カレラ」をコンセプトとしている。

　リアオーバーハングに積まれたエンジンは、911カレラSと同じくセミ・ドライサンプの水平対向6気筒3.8リッター直噴で、可変バルブタイミング機構「バリオカム・プラス」などを備え、6速MTまたは7速PDKを介して後輪を駆動する。

　911カレラGTSでは、レゾナンスインテークマニホールドの負圧制御式フラップを6枚に増やすなどのチューニングにより、最高出力が300kW（408PS）/7300rpmに高められている。最大トルクはカレラSと同じ420Nmだが、発生回転数が4400rpmから4200rpmに引き下げられている。ちなみにこのユニットのスペックは、2009年に250台限定で発売された911スポーツクラシックとほぼ同様だ。

　外観での大きな特長は、カレラSから44mm広げられたリアフェンダーで、後トレッドも32mm拡大され、305/30 R19の後タイヤを履く。

　このほか、リップスポイラー付きフロントエプロンと専用サイドスカート、テールパイプのアウターシェルがブラックに塗装されるほか、ハイグロス仕上げのリムにブラック塗装されたスポークと、センターロック機構を組み合わせた、19インチRSスパイダーホイールを装着。エンジンフードと左右ドア下部にカレラGTSのロゴが入る。

　内装色はブラックアルカンターラで、新デザインの3本スポーク ステアリングホイールのリムと、シフトレバー、ハンドブレーキレバーなどにブラックのアルカンターラがあしらわれる。