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| スバル、「フォレスター」を改良し新世代水平対向エンジン搭載 2.5リッターターボのS-EDITIONも追加 |
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| フォレスター |
2010年10月25日発売
200万5500円～312万9000円
スバル（富士重工業）は10月25日、SUV「フォレスター」を改良するとともに、S-EDITIONを追加設定し発売した。価格は200万5500円～312万9000円。
| グレード | エンジン | 変速機 | 駆動方式 | 価格 | エコカー減税 |
| 2.0X | 水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター（FB20型） | 5速MT | 4WD | 200万5500円 | 50％ |
| 4速AT | 205万8000円 | ||||
| 2.0XS | 5速MT | 226万8000円 | |||
| 4速AT | 232万500円 | 50％/75％ | |||
| 2.0XS プラチナセレクション | 252万5250円 | 50％ | |||
| 2.0XS プレミアムセレクション | 282万9750円 | 75％ | |||
| 2.0XT | 水平対向4気筒 DOHC 2.0リッターターボ（EJ20型） | 5速MT | 267万1200円 | － | |
| 4速AT | 272万6850円 | 50％ | |||
| S-EDITION | 水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターターボ（EJ25型） | 5速AT | 312万9000円 | － |
| エンジン | 最高出力 | 最大トルク |
| 水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター （FB20型） | 109kW（148PS）/6000rpm | 196Nm（20.0kgm）/4200rpm |
| 水平対向4気筒 DOHC 2.0リッターターボ （EJ20型） | 169kW（230PS）/5600rpm | 319Nm（32.5kgm）/2800rpm |
| 水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターターボ （EJ25型） | 193kW（263PS）/6000rpm | 347Nm（35.4kgm）/2800-4800rpm |
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| 新型水平対向4気筒2リッターエンジン搭載モデル、2.5リッターターボエンジン搭載モデルなどがラインアップされた新型フォレスター | ||
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| ロングストロークとなりトルク性能などが向上したFB20型新型水平対向4気筒2リッターエンジン | |
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| インプレッサ WRX STI A-Line譲りの2.5リッターターボエンジン。ターボモデルに関しては、2リッター、2.5リッターとも従来どおりEJ20型、EJ25型を用いる | |
今回の一部改良では、2リッター自然吸気エンジンに、先行発表が行われた新世代水平対向4気筒エンジン「FB20型」を搭載。従来の「EJ20型」と比べ、ボア×ストロークを92×75mmから84×90mmへとロングストローク化。最高出力109kW（148PS）/6000rpm、最大トルク196Nm（20.0kgm）/4200rpmを発生し、一部改良前の2.0X/2.0XSに搭載されていたEJ20型と比べ、最高出力は同じものの、トルクでは5Nm（0.5kgm）向上している。
また、吸排気バルブにAVCS（Active Valve Control System）の採用、吸気系への「TGV（Tumbule Generated Valve）」採用、EGRクーラーの採用などにより、約10％の燃費改善を行った。
その結果、2.0X/2.0XSの5MT車は、10・15モード燃費が14.0km/Lから15.2km/Lへと向上。2.0X/2.0XSの4速AT車でも13.8km/Lから15.0km/Lへ向上している。従来同様2.0リッターターボを搭載する2.0XTでは、動力性能や燃費性能の変更はない。
エクステリアについては、フロントグリルの変更や、新デザインのルーフスポイラー（2.0Xを除く）、LEDサイドターンランプ付きドアミラー（2.0Xを除く）を装備。2.0XSには新デザインの17インチアルミホイールがメーカーオプションとして用意される。ボディーカラーについては、新色マリンブルー・パールを追加し、全7色となった。
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| 2.0X（スパークシルバー・メタリック） | 2.0XS（サテンホワイト・パール） | 2.0XT（マリンブルー・パール） |
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| 2.0XS プラチナセレクション （カメリアレッド・パール） | 2.0XS プレミアムセレクション（オブシディアンブラック・パール） | 2.0XS（セージグリーン・メタリック） |
インテリアについては、インストルメントパネル上部にソフトフィール塗装を施し、質感を高めたほか、加飾パネルの色を変更。新デザインのスポーツルミネセントメーターを採用（2.0XSのアドバンスパック付き車、2.0XT）したほか、左右独立温度調整付きフルオートエアコンを採用（2.0Xを除く）し、利便性や快適性を向上させている。
そのほか、ダンパーの減衰力とサブフレームのブッシュばね特性を最適化し、操縦安定性の向上と、フラットな乗り心地を実現したとしている。
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| 2.0X | ||
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| 2.0XS | ||
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| 2.0XS プラチナセレクション | ||
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| 2.0XS プレミアムセレクション | ||
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| 2.0XT | ||
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| 2.0XS アドバンストパック（リアビューカメラ付音声認識HDDナビゲーションシステム、HID、キーレスアクセス＆プッシュスタートはメーカー装着オプション） | ||
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| スポーツルミネセントメーター（ECOゲージ、ウェルカム＆グッバイ照明付） | 左右独立温度調整機能付フルオートエアコン | |
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| リアビューカメラ付音声認識HDDナビゲーションシステム | ||
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| 最上位グレードのS-EDITION。2.5リッターターボを搭載し、最高出力193kW（263PS）を発生 |
■S-EDITION
最上位グレードとなるS-EDITIONでは、インプレッサ WRX STI A-Line譲りの2.5リッターターボと、ラインアップ中唯一のマニュアルモード付き5速ATを搭載する。2800～4800rpmまで最大トルクを発生するフラットなトルク特性を持ち、エンジン特性などを3つのモードから選択できるSI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive）を採用。フォレスターはすべて駆動方式が4WDだが、S-EDITIONのみVTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）を搭載している。
その加速性能は、2.0XTと比べ、0-100km/h発進加速が7.2秒から6.5秒に、0-400m発進加速が15.2秒から14.8秒に向上しており、60-100km/hの追い越し加速に関しても4.2秒から3.6秒へと向上している。サスペンションも、減衰力応答性を向上させた新バルブ構造のダンパーを前後に採用したS-EDITION専用のものを装着。大幅に向上した動力性能に見合ったものとしている。
エクステリアにも専用パーツがおごられ、ダーク調＋ブラックメッキ専用フロントグリル、STI製ハイラスター塗装17インチアルミホイール、S-EDITION専用リアエンブレムを装備する。
ボディーサイズは、通常モデル、S-EDITIONとも4560×1780×1675mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2615mmで、従来と同様となる。
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| S-EDITION専用インテリア | ||
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| メーターパネルもS-EDITIONロゴが入るなど専用のもの | パドルシフトを装備する | |
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| ダーク調＆ブラックメッキ フロントグリル | リアにはS-EDITIONエンブレム | S-EDITION専用シフトレバー |
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| S-EDITION専用17インチアルミホイール | ||
（編集部：谷川 潔）
2010年 10月 25日