アウディ ジャパンはミドルサイズSUV「Q5」をマイナーチェンジし、21日に発売した。「Q5 2.0 TFSI quattro」と「Q5 3.0 TFSI quattro」が用意され、価格は579万円と673万円。右ハンドル仕様のみとなる。

　同社は21日、表参道のアウディフォーラム東京で、Q5の発表会を開催した。

■フロントマスクとエンジンを一新
　Q5は同ブランドのSUV「Q」シリーズのミドルサイズモデルとして、2009年に国内に投入された。登場以来、3年ぶりの仕様変更となる。

　外観は、フロントバンパー、エアインレット、フロントフォグランプなどのデザインが変わったほか、シングルフレームグリルが最近のアウディ車と同じく角を落とした6角形になった。また、ヘッドライトユニットのLEDポジションランプがウィング形状から、ユニット全周を取り囲むようになった。

　またインテリアでは、ステアリングがQシリーズ専用デザインの3本スポークになった。

Q5 2.0 TFSI quattro

　エンジンは、2.0 TFSI quattroに直列4気筒DOHC 2リッター直噴ターボ、3.0 TFSI quattroにV型6気筒DOHC 3リッター直噴スーパーチャージャーの2本立てで、いずれもガソリンエンジン。

　トランスミッションはどちらも7速デュアルクラッチAT「Sトロニック」から8速トルクコンバーターAT「ティプトロニック」に変更されている。

　2リッターターボエンジンはマイナーチェンジ前にも用意されていたが、今回搭載されているのは新開発されたもの。最高出力が155kW（211PS）/4300-6000rpmから165kW（224PS）/4500-6250rpmに引き上げられている。最大トルクは350Nm（35.7kgm）のままだが、発生回転数が1500-4200rpmから1500-4500rpmにやや拡大された。

　2段階の可変バルブリフト機構「アディバルブリフトシステム」が引き続き採用されるが、新たに新開発のターボチャージャーや電動ウェイストゲートアジャスターなどが採用された。

Q5 2.0 TFSI quattro

　3リッタースーパーチャージャーエンジンは、マイナーチェンジ前のV型6気筒DOHC3.2リッター直噴エンジンを置き換えるもの。スーパーチャージャーをシリンダーバンク内にレイアウトする。最高出力は199kW（270PS）/6500rpmから200kW（272PS）/4780-6500rpmに、最大トルクは330Nm（33.7kgm）/3000-5000rpmから400Nm（40.9kgm）/2150-4780rpmにそれぞれ引き上げられている。

　駆動方式は全車「クワトロ」システムによるフルタイム4WD。通常は前輪に40％、後輪に60％のトルクが配分されるが、それぞれ最大で前輪70％、後輪85％まで配分が可変する。4WDシステムを採用しながら最小回転半径を5.4mに抑えたのも、Q5のアピールポイントだ。

Q5 3.0 TFSI quattro

　安全装備としては、ルーフ上に荷物を積載するとセンサーが検知し、ESP（横滑り防止装置）のセッティングが変更される「アドバンストESP」を標準で装備。

　また、アダプティブクルーズコントロールやアウディ サイドアシスト（死角の車両検出）、アウディ アクティブレーンアシスト（車線逸脱警告）が含まれる「アシスタンスパッケージ」が15万円のオプションで用意される。

　アシスタンスパッケージにはさらに、アダプティブクルーズコントロールを利用した自動フルブレーキング機能が用意されるが、これは30km/h以下で車両に衝突する可能性を検知するとフルブレーキングする機能。検知するのはクルマのみで歩行者は認識しない。また、停止まではせず、最後は人間が操作して停止する必要がある。これは「アウディの思想で、アウトバーンなどで200km/hから停止までするのは危険が大きい。最後は人間がコントロールして停めるのが最も安全と考えている」（アウディ ジャパンの大喜多寛社長）からと言う。

4WDシステムは前後トルク配分可変の「クワトロ」	ルーフ積載時にESPのセッティングが変わる	自動ブレーキ付きアシスタンスパッケージをオプションで用意
ボンネットとリアゲートにはアルミを採用し軽量化した	インフォテインメントシステム「MMI 3G Plus」もアップデート。HDD容量が20GBに拡大し、3000曲以上をCDからリッピングして格納できるようになった

大喜多社長

■Q5 ハイブリッドは来年早々に投入
　同社の大喜多社長によれば、SUVは安定的に伸びている市場で、中でもQ5の属するBセグメントは「中心となるマーケット」と重視している。そんな中でQ5は4年間で4300台を販売した。

　大喜多社長は「アウディは技術を中心にクルマを開発している会社。中でも象徴的な技術が『クワトロ』。SUVこそクワトロの技術をもっとも発揮できる」とテクノロジー面でのアドバンテージをアピール。

　そんなQ5を大喜多社長は「On and Off」のキーワードで説明した。「ON」はオンロード、「OFF」はオフロードを意味し、Q5がどちらでも卓越した性能を発揮できることを表すが、もう少しこれを拡大して「ホテルでも旅館でも似合う、海でも山でも映える」と、どんなシチュエーションにもマッチするクルマともアピールした。

　また、2.0 TFSI quattro、3.0 TFSI quattroに加え、「2.0 TFSI Hybrid quattro」を投入することも予告。この3台で「Q5ファミリー」が完成すると言う。投入時期は2013年2月頃になる予定で、Q5の販売台数の3割程度を占めることを目指すと言う。

OnでもOffでも映えるQ5		ハイブリッドを来春追加する
2012年の1～10月の世界販売はメルセデス・ベンツを抜いて2位に。伸び率もトップ	日本の販売は世界第10位	日本でも13％伸長した
プレミアムBセグメントのSUV市場は伸びている