クロスオーバー車らしい力強さを感じさせるサーブ「9-3X」のエクステリア

　「9-3」（ナイン・スリー）は、スパイカー傘下で事業を継続しているサーブの主力モデルだ。「スポーツセダン」、ステーションワゴンタイプの「スポーツエステート」、2ドアオープンの「カブリオレ」を展開している。

　そこに新たなバリエーションとして追加されたのが、2009年のジュネーブショーでお披露目されたクロスオーバー車「9-3X」だ。

　スポーツエステートの地上高を35mm上げるとともに、「XWD」（クロス・ホイール・ドライブ）と呼ぶアクティブ制御4輪駆動システムも備えるなど、ダートや雪道など悪条件での走行性能を向上している。

　エクステリアはフロント＆リアバンパーを新設計とするとともに、サイドシルやホイールアーチなどと同様にグレイン仕上げを採用。石ハネや泥などにからボディーを守るとともに、キズが目立たない＆付きにくい構造としている。また、アルミマット仕上げのスキッドパネルやルーフレールを装備するなど、クロスオーバー車らしい演出と装備も採り入れられている。

　エンジンは2リッターの直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボを搭載。最高出力は154kW（209PS）/5300rpm、最大トルクは300Nm/2500rpm。トランスミッションには6速ATを採用する。

　車両価格は520万円。ボディーカラーはレーザーレッドなど全8色。撮影車両はアーティックホワイト。

エンジンは9-3シリーズに共通の2リッター直列4気筒DOHCのインタークーラー付きターボ。車重はセダンXWDモデルの50kg増	タイヤサイズは225/50 R17で、アルミホイールも標準。撮影車両の装着タイヤはハンドリングと快適性を両立したオンロードタイプのミシュラン・プライマシーHP	エキゾーストパイプは左右2本出し。バンパーにはSAP（サーブ・パーキング・アシスタンス）用のセンサーを内蔵している
バンパーガードのような形状を持ったフロントバンパーは新たに設計されたもの。クローム仕上げの縁取りとなるフォグランプも9-3Xの特長	サーブらしさを感じさせるフロントグリル	バイキセノンタイプのヘッドライトはメーカーオプション。ステアリング切れ角に応じて照射角度を変えるコーナーリングヘッドライト機能も
フロントウインドーをカバーするウォッシャーノズルは3連。ワイパーは雨滴感知式	ルーフレールは標準装備。オプションでマットクローム調タイプも選択可能	リアゲート右端には「2.0T」のエンブレムが付くがラインナップは1グレードのみ
グリフィンをモチーフとしたエンブレムがリアゲートにも装着される	リアゲート左端には車名のエンブレム	リアゲートにはストップランプ付きのリアスポイラーも
フューエルリッドはボディー右側。手で開けるタイプだ。燃料は無鉛プレミアムでタンク容量は61リッター	リアコンビランプの点灯状態
シンプルで落ち着いた印象のインパネ。ステアリングは右のみ	ステアリングにはオーディオなどの操作が可能なボタンが配置される	ブースト計が備わるメーターパネル。スピードメーター下部はオンボードコンピューターのディスプレイ
フルセグ対応HDDカーナビを標準装備。標準では7スピーカー仕様だが、オプションでボーズ製の11スピーカーシステムも選べる	インパネ中央部のエアコン操作パネル。エアコンは左右独立温度調節式で花粉・塵埃フィルターも装備。シートヒーターはオプション	イグニッションはサーブの伝統に則ってシフトレバー後方にある
センターアームレスト下は収納ボックス	エアコン操作パネル下にはアッシュトレイ＆シガーソケット	シートはファブリック/レザーのコンビタイプが標準。アクセントスポーツレザーシートやプレミアムナチュラルレザーシート、8ウェイパワーシートがオプションで用意される

中央に引き出し式のアームレストを備えたリアシート。アームレストにはトランクスルー機能も	センターアームレスト後端には後席用のエアコン吹き出し口とアッシュトレイが備わる
ステーションワゴンボディーならではの広いラゲッジスペース。6：4分割可倒式リアシートのアレンジにより、477～1331リッターの容量を確保することが可能だ。さらに助手席もフラット化が可能で、その際は2.5mの長尺物も積み込める。ラゲッジフロアのボード下にも収納スペースを用意。また、このボードを折りたたみ先端を中央部の溝に差し込むことで、セパレーターとしても活用できる

スポーツエステートより地上高が35mm高いが、車高は20mm高くするに留められている。そのため、それほど背の高さを感じさせることはない