アルテガGTは、ドイツで2006年に設立されたスポーツカーメーカーによる初めてのクルマとなる。日本市場へはアルテガ・ジャパンを設立し、2011年6月には東京都内にショールームを設けるほど力を入れて取り組んでいる。

　アルテガGTはアルミフレーム、高張力鋼、カーボンの組み合わせによる乾燥重量1132kgという軽量ボディーに、フォルクスワーゲン製のV型6気筒3.6リッターDOHC直噴エンジンを搭載、6速デュアルクラッチトランスミッション（DSG）を介して後輪を駆動する。

　フォルクスワーゲン製のエンジンにATという組み合わせのため、街中での走行に気難しさはなく、誰でも走らせることができる。ピュアスポーツカーならではの低い車高と、限られた視界にさえ慣れてしまえば、見た目の想像よりもはるかにイージーだ。

　また、コラムレバーなど、操作系はフォルクスワーゲン車と共通と思われるパーツを使用している。その一方で、メーターパネルをはじめ表示パーツなどはオリジナルのパーツも多くなっている。

　アルテガを設立したのは、ドイツのエレクトロニクスメーカーparagonの経営者であるクラウス・ディーター・フレールス氏。そのためか、アルテガGTの車内はハンドメイドなスポーツカーにありがちなアナログ的な操作系ではなく、タッチパネルによる空調やオーディオ、ルームミラーに内蔵するナビゲーションシステム、アナログなメーターながら全自動で動作する電子ストップウォッチ、タッチ式スイッチによるドアミラー調整など、既存の量産車以上の未来的な操作系も備えている。そして、メーターや機器類には「paragon」のロゴも入っている。昔ながらのウインドウレギュレーターハンドルを模したレバーでパワーウインドウを操作するのも、アルテガGTの特徴となっている。

　アルテガGTのスペックは、ボディサイズが4015×1882×1180mm（全長×全幅×全高）、車検証記載の重量は1290kg。ホイールベースは2460mm。3.6リッター直噴エンジンの出力は220kW(300PS)、最大トルクは350Nm。0-100km/h加速は4.8秒、最高速度は270km/h。燃費は欧州基準で9.2L/100km。価格は1189万円。

ショートオーバーハングの引き締まったフロントまわり
ミッドシップレイアウトのため、フロントがトランクスペースになる。ラゲッジスペース容量は全体で300L
リアタイヤのフェンダーの上にはエアインテーク		ナンバープレートのベースは欧州ナンバープレートサイズ
ヘッドライトはプロジェクタータイプ	ターンシグナルは電球タイプ
ボンネットの横のシルバーのパーツは給油口	4mほどの全長でノーズは短め	アルテガのエンブレム
フロントウインドー。ワイパーは1本だ	サイドウインドーは小さいが、パワーウインドウで開閉する
サイドミラーは比較的高い位置にある		フューエルリッドは専用のキーで開ける
ドアノブ	エアインテーク
リアまわり。リアの黒い部分はエンジンの排熱を抜くグリルで、冷却ファンも見える
テールライトはLEDによるもの。ブレーキやターンシグナルもLEDだ
ハイマウントストップランプ	アルテガGTのエンブレム	マフラーは左右に1本ずつ
エンジンはリアミッドに横置き	リアハッチはそれほど大きくない	エンジンはフォルクスワーゲンの3.6リッター狭角V型6気筒
エンジンルーム内のパーツにもアルテガの刻印がある	タイヤはフロントが235/35 ZR19、リアが285/30 ZR19

ドライバーズシートはかなり低いのだが、サイドシルが細いため、他のピュアスポーツカーに比べれば乗り降りは苦ではない	シートはリクライニング可能なバケットシート	運転席は車高が低いだけで、運転が難しそうな雰囲気はない
運転席まわりのレイアウトで使いにくい点はない	キーはリモコン本体ごと車両の穴に差し込んで使用する	ステアリングリモコンも用意される
AT車と同様のシフトレバーで7速DSGを制御する。手前の円形の部分はタッチスイッチによって電動ミラーの操作を行う	ペダルは2ペダル。アクセルペダルはオルガン式、フットレストも大型のものが取り付けてある。	キーはリモコンを一体化したタイプ。エンジン始動はキー本体をまるごと差し込んで行う
メーターパネル。アナログなメーターはタコメーターとスピードメーターだけで、水温や外気温度の針は液晶パネルによる表示	ドアの開閉警告も液晶画面で表示される	エアコンやオーディオ、左右のシートヒータースイッチはこのパネルで操作する。左右の緑色の○印などをタッチすると操作できる
ミラーの中にも液晶画面が仕込まれている。表示部分の下の電源ボタンを押すと表示される	左がストップウォッチ、右が時計	ストップウォッチの操作はステアリングホイールの「TIME」のボタンで操作する
操作画面はエアコンとラジオなど、すべてを操作できる	左下のボリュームつまみを押してラジオをOFFにすると空調のみ操作できる	エアコンの画面。オートエアコンとなっており、画面左右の緑色の○印を押して操作する
ラジオ画面。周波数は国内仕様になっていない。FMとAM（MW）に対応	トリップメーターもこの画面で操作できる	ストップウォッチの文字盤には「paragon」のロゴがある
運転席全景。ダッシュボードは低めになっているので、視界も悪くない	バイザーが左右に付いている	バックミラーには、手元を照らすライトも内蔵される。操作ボタンはミラー内に表示されるカーナビの操作や、ライトの操作ボタンがある
一見、手回しに見えるパワーウインドウスイッチ。“ホイール！の部分を押して左右窓を切り替える	ダッシュボードは革張りだ	シンプルな造形のダッシュボード
フロントシートは左右ともにバケットシートとなっている。		ドアシルの太さは一般的なクルマと同じなため、乗り込みやすいことも特徴
左ドアを開けたところにシリアルナンバーなどが記載されたプレートがある。プレートの上の丸いボタンは、リアハッチのオープナーボタン	空気圧の表示は右ドア開けたところにある