現時点でロータリーエンジンを搭載する唯一の量産市販車「RX-8」が、今年の6月に生産終了する。その「RX-8」の最後の特別仕様車が「RX-8 SPIRIT R（スピリットアール）」だ。トランスミッションは6速MTと6速ATの2タイプが用意されるが、それぞれベースグレードが異なり、トランスミッション以外の仕様差も大きい。今回は6速MT仕様を取り上げる。

　RX-8 SPIRIT R（6速MT仕様）のベースグレードはType RSで、追加装備は専用オーナメント、フロントヘッドランプ/フロントフォグランプ/リアコンビランプ（ブラックベゼル）、赤に塗装されたフロント/リアブレーキキャリパー、ピアノブラックのセンタートンネルトリム、SRSエアバッグシステム（カーテン＆フロントサイド）。

　さらに6速MT仕様は専用のレカロ製バケットシート、ブロンズ塗装の19インチアルミホイール、225/40 R19サイズのタイヤを装備する。

　そのほかの仕様はベース車と同じ。パワートレーンや足まわりの構造も2003年のデビューから基本的な部分は変わっていないため、RX-8 SPIRIT Rは9年分の熟成が進められた最終仕様と言えよう。

　エンジンは654cc×2の2ローター。往復運動をするシリンダーもバルブもカムシャフトもないロータリーエンジンならではの独特の高回転特性を持ち、独特のサウンドを放つ。現在のところRX-8以外にロータリーエンジン搭載の市販車はなく、RX-8が生産終了すれば、ロータリーエンジン搭載車は一旦途絶えることになる。

　6速MT仕様の最高出力は173kW（235PS）/8200rpm、最大トルクは216Nm（22.0kgm）/5500rpm。10・15モード燃費は9.4km/L（6速ATは9.0km/L）。ボディーサイズは4470×1770×1340mm（全長×全幅×全高）、重さは1350kg（6速ATは1370kg）。価格は325万円。

RX-8の最終バージョン「SPIRIT R」。エクステリアではブロンズのホイールや赤いブレーキキャリパー、スピリットRのオーナメントなどを装備する。6速MT仕様と6速AT仕様のエクステリア上での大きな違いは、6速MT仕様はフロントの大型エアロバンパー、サイドアンダースポイラー、リアスポイラーを標準装着するが、6速AT仕様はオプション設定となる点。さらにブロンズ塗装の19インチアルミホイールは6速MT仕様のみの装備となる

短いフロントオーバーハング、タイヤアーチを強調したフェンダーなどがRX-8の特徴
ヘッドランプはローがプロジェクター、ハイがマルチリフレクタータイプ
フロントバンパーの左右にフォグランプを備える		フロントバンパー下にチンスポイラーを装備

フロントフェンダーは力強さを感じるデザイン
ボンネットにVの字のエンボス加工が施される	フロントウインドー	ワイパーはトーナメントタイプ
側面のターンシグナルはエンジンのローターをモチーフにした三角形	サイドミラーはシンプルな形状

ドアハンドル	ガソリンは無鉛プレミアム指定	サイドスカートも装着している
RX-8のリアまわり		曲面ガラスのリアウインドーは、初代RX-7を想起させるデザイン
スピリットRのオーナメントはCピラーに装着される	クーペライクなサイドウインドー	観音開きのドア

フェンダーの盛り上がりを強調したデザイン	リアスポイラーを装着する	テールランプの形状は円形
テールランプは一部LEDを利用する。外側の円形がターンシグナルランプ、内側がバックランプ
RX-8のエンブレム	マツダのバッヂ	マフラーは左右にそれぞれ1本出し

エンジンルーム。6速MT仕様の最高出力は173kW（235PS）/8200rpm、最大トルクは216Nm（22.0kgm）/5500rpm	中央のカバーは簡単に外れる	カバーを外すとタワーバーの下にエンジン本体がある。ロータリーエンジンは前後長が短いのが特徴
エンジン搭載位置は前輪よりも後方にマウントされる	ブロンズ塗装の19インチ鍛造アルミホイール（タイヤサイズ：225/40 R19）。キャリパーは赤に塗装される。サスペンション形状はフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク
観音開きの前後ドアを開く。リアだけを開くことはできず、前→後の順で開ける必要がある

ドアを開くと後席にもアクセスが可能	フロントシートの位置によって後席の足下は狭めとなる	ステアリングとメーター
スポーティなコクピット		シフトレバーの先端も三角形のローターをモチーフにしたデザイン
マニュアルのため3ペダル	フロアマット	RX-8のスカッフプレート

撮影車のトランスミッションは6速MT。リバースは右上で、レバー自体を押し込んで右上に入れる	サイドブレーキは凝ったデザイン	ヘッドランプやターンシグナルの操作レバー
本革巻きの3本スポークステアリング	ブラックの加飾はピアノ調光沢仕上げとなる	ステアリングにはオーディオをコントロールできるスイッチが備わる
メーターは3眼式。スピードメーターはデジタル数値で表示される		ダッシュボード中央の表示部分は空調や外気温度を表示する。一部のオーディオ機器のみ中央部分にラジオ周波数などが表示される

販売店装着のHDDカーナビ。アルパイン製で、待ち受け画面にロータリーエンジンのローターが回っている様が表示される	モニター前面が開くことでDVDやB-CASカード、SDメモリーカードを利用できる	ETC車載器本体は運転席のバイザー裏の天井に装着される。デンソー製
インテリア全景		エアコンの操作スイッチ
フロントドア。パワーウインドースイッチとリモコンミラーのスイッチがある。ベースはピアノ調の光沢仕上げ		ステアリングコラムの右側にはメーター照度とDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）のON/OFFボタン、その下には小物入れがある

RX-8の定員は4名	シートはレカロ製でレザーのバケットタイプ。サイドサポートも大きい	レカロのロゴ入り
助手席も運転席と同様のシート	サイドサポートが大きく張り出し、ホールド性の高いものとなっている	シートのリクライニング調整が可能なダイヤルはロータリーエンジンのローター風
RX-8の後部座席	リアシートの居住性はわるくない。ヘッドクリアランスも大人が座れる高さがある

リアドア。付いているベルトはフロントシート用。ドアオープナーは手前のレバー	リアシート側からフロントドアを開いたところを見る。リアシートから降りるには、フロントドアをまず開けてもらう必要がある	リアシートから見たフロント＆リアドアが開いたところ
センターコンソールは物入れが多い。アームレストはスライドしてカップホルダー、さらに開いて物入れとなる		リアシートのアームレストも物入れになっている。カップホルダーも装備
グローブボックス	バイザーを装備する。ミラーの照明も付く	キーはスマートキー方式となっている。身につけて乗り込むだけでエンジン始動が可能

トランクルームに応急工具が載せられる	パンク修理キットを備える	トランクスルーも用意
アルパイン製カーナビ	メニュー画面	ドライブインフォ画面
行き先設定画面	再生する音楽ソースの選択ができる	起動時の注意画面