「プジョー308」はフォルクスワーゲン・ゴルフ、トヨタ・カローラなどと同じCセグメントに属するミッドサイズサルーンで、5ドアと3ドアの「HB（ハッチバック）」と、「SW」と呼ばれるワゴンボディーを持つ。

　この6月1日に、308ファミリーに加わった新しいボディが「308CC」。同社が「クーペ・カブリオレ」と呼ぶ形状で、電動開閉するハードトップを備えた2ドアクーペだ。クーペとは言え、308になって拡大した車体サイズを利して、室内には4座がきちんと確保されている。

　先代の307は、日本ではハッチバックが38％、SWが44％、CCが18％の割合で売れた。このような車種としては比率が高く、CCはプジョーのラインアップに欠かせないキャラクターと言えるだろう。

　オープンボディーへの変更に伴い、騒音が侵入する経路の多いリアを中心に、防音処理が強化されている。また、重くなった車重に対応するため、スポーツモデルの308GTiと同レベルのサスペンションを与え、ブレーキも大径にし、パワーステアリングラックを強化している。

　ベースモデルの「Premiere」と、革内装の「Griffe」が用意され、価格はそれぞれ420万円と455万円。

　撮影した車両はGriffeで、車体色はイパネマ・ブルー、内装はインテグラル・ブラック・レザー

ハッチバックと同じなのはフロントグリルとボンネットのみ、あとはすべてCC専用パネルが奢られている。傾斜の強いフロントウインドー、サイドウインドー下端のクロームガーニッシュ、AM/FMアンテナ内蔵リアスポイラーなど、スペシャリティカーらしい演出が施される

2分割の電動油圧式ハードトップは約20秒で開閉する。開閉時にサイドウインドーが閉まっていると、自動的に約50mm下がる。ボディーはフランスのソショー工場で組み立てられるが、ルーフはドイツのミュンヘンにあるMAGNA CTSで製造している

Griffeのヘッドランプはディレクショナル・バイキセノン。ステアリングの舵角に応じて外側15度、内側7度の範囲で可動する	テールランプはLEDで、CC専用デザイン	フロントのエンブレム
左右ドアミラーの下部には、サイドターンシグナルランプと、暗所での乗降時に足下を照らすLEDのウェルカム・ライトがある	写真のGriffeのアルミホイールは17インチ。Premiereは16インチとなる	リアバンパー下部はディフューザー風デザインに

バビロン・レッド。この車両は受注生産の左ハンドルモデル	パール・ホワイト	ハッチバック（右）は「308 VOYAGE」。Premiumに純正HDDカーナビなどを搭載した特別仕様車
1.6リッター DOHC直噴ターボの「EP6DT」エンジンは140PSを発生する	トランクリッドを開けたところ。オープン時は上半分のスペースにルーフが格納されるので、容量は226Lとなる
ルーフを閉じた状態のトランク。写真左はルーフを格納するスペースとラゲッジスペースを仕切るためのスクリーン（写真右）で、これがセットされていないとルーフを開けることができない。スクリーンを外した状態（写真中）では容量は403Lとなる
トランクルーム内のスクリーンがセットされていないときにルーフを閉めようとすると、このメッセージが表示される	スペアタイヤはなく、パンク修理キットが搭載される。写真右は修理キットに含まれる電動エアコンプレッサー
オープン時の風の巻き込みを防ぐウインド・ディフレクター（写真左）。後席を塞ぐ形で設置することになる（写真中）。取り外したときは折りたたんでトランク下に収納できる（写真右）
リアヘッドレストの後ろには、転倒時にオートポップアップするロールオーバーバーがある
フロントシートのヘッドレスト下には「ネックウォーマー」を標準装備（写真右）。ここから温風が吹き出し、オープン時のドライブを快適にする。方向と温度（風量）は3段階で変更でき、メインのエアコンとは独立して制御できる。シフトレバーの後ろにコントロールスイッチがある		フロントシートのシートヒーターも標準装備
オートエアコンは、ルーフの状態によってカブリオレモードとクーペモードに自動切替する	ルーフの開閉スイッチ。サイドウィンドウを4枚いっぺんに開閉するスイッチもある	運転席側のパワーウインドースイッチとミラーリモコン
肩のレバーでワンアクションで前席を倒せる。クーペだが4つのシートを備えている。後席の作りはよいが、大人には狭い
ルーフを閉じたときの室内

インテグラル・ヴィンテージ・レザー。このほかグレージュ/ラマレザー（白）もある

センターアームレストの小物入れとグローブボックスは、集中ドアロックに連動してロックされる。グローブボックスは温冷機能付だが、ヒューズボックスが大きな容積を占める
ダッシュボード上部のディスプレイには各種警告のほかフロント／バック・ソナー（標準装備）や車両等の設定画面が表示される
天井にある後席シートベルトウォーニング	メーターパネルは白だが、数字の配置がハッチバックと異なる（ハッチバックは数字がすべて水平になっている）	4速ATのシフトノブ。トランスミッションはプジョー・シトロエングループが開発したAL4。マニュアルモードもある
標準ではAM/FM/CD付ステレオレシーバーでAUX端子付だが、オプションで地デジやワンセグ付のHDDカーナビが用意される	クルーズコントロールが標準で付く	ペダルはアルミ
リモコンキーはジャックナイフタイプの内溝式		このミニカーはプジョーの「402エクリプス」。1937年からこんな電動リトラクタブルハードトップの車を作っていた