ポルシェ911シリーズの中で、3.8リッターエンジンを搭載する後輪駆動モデルが「911カレラS」。エンジンは水平対向6気筒3.8リッターで、最高出力は283kW（385PS）、最大トルクは420Nmを発生する。DFIと呼ばれる直噴機構を搭載、吸気側の可変バルブタイミング機構に2ステージの可変バルブリフトシステムを一体化した「バリオカム・プラス」も装備し、低燃費化とCO2排出量を考慮したものとなっている。

　トランスミッションは、6速MTのほか、撮影車は“PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）”と呼ばれる7速のデュアルクラッチATシステムを搭載している。100分の数秒でシフトチェンジが完了、1速から6速まではスポーツ走行に対応し、高速巡航用に7速を設けている。

　撮影車はオプションのスポーツクロノパッケージを装着、スポーツモードスイッチを押すことでエンジン特性を変化させ、スロットルの反応も変化、さらにトランスミッションにはローンチコントロールとレーシングシフトプログラムも装備し、加速性能をさらに高める。

　911カレラSのブレーキはアルミニウム対向4ピストン式モノブロックキャリパーと大径のブレーキディスクを装備、スポークの隙間から赤いキャリパーが見える。ハイパワーに見合ったブレーキ性能を持ち、ブレーキペダルを踏んだときのしっかりとした安心できる減速感もポルシェならではのものとなっている。

長期にわたって変わらない誰が見ても“ポルシェ911”と分かるスタイリング。ターボやGTなどと比べるとシンプルなスタイリングが911カレラの特徴でもある。ボディーカラーはスピードイエロー

説明するまでもないポルシェ顔のフロントマスク。いかついエアロパーツなどない、すっきりとしたシンプルな造形
ヘッドライトはプロジェクタータイプ
前方のターンシグナルはライトの下に離れた位置にあり、対向車の視認性能も良好だ	側面のターンシグナルはミラーやフェンダーに位置するクルマが多いなか、珍しくボディー前方に位置している
ポルシェのエンブレムはフロントフードの前方に装着	フロントウィンドーはスポーツカーにしては傾斜が少ないタイプ。ワイパーは運転席側にフィンが付く	サイドは911伝統のモールのないシンプルなもの。リアのフェンダーの張り出しも少ない
ミラーは空力を考慮したタイプで視認性も良好
ドアノブはボディー同色に塗られる		給油口は右フロントとなる。燃料は無鉛プレミアムガソリン
リアはスポイラーが格納式のため、通常時はすっきりとしている。この中にハイパワーエンジンが収まっている		911カレラSではリアフェンダーの張り出しは大きくないので、運転に気遣いが必要なこともあまりない
リアコンビネーションライトはLEDによって後方への視認性も高い		ハイマウントストップライトもLED

近づいて見るとボリューム感のあるリアのデザイン	911カレラSのグレードを示すバッヂはリアセンターに装着される
スポイラーは格納式。走行状態によって出てくる

エンジンはリアアクスルよりも後方に収まる	ゲートを開けると3.8リッターの水平対向6気筒エンジンが姿を現す	ポルシェの直噴エンジンであることを示すエンブレム
911カレラSはベーシックな911カレラに対して左右にそれぞれ2本装着するエクゾーストパイプが差別点となる	ホイールは19インチ、タイヤはフロントが235/35 ZR19、リアが295/30 ZR19となる
赤く塗られたアルミニウム対向4ピストンキャリパー。ブレーキディスクは前後ともドリルドタイプ

ドアは厚みたっぷり	ブラックのレザーインテリア	ステアリングホイールやシフトレバーはオプションでウッド、カーボン、アルミニウムなどのインテリアも選べる
PDK仕様なのでステアリングホイールにシフトスイッチが付く	センターコンソールにはオーディオ＆ナビ、空調などがある	デュアルクラッチATのPDK仕様
カレラSはメーターがシルバーとなる	中央がタコメーター、330km/hまでのスピードメーター、水温、油温、油圧、燃料計が付く	クロノパッケージを装着すると走行性が変わるだけでなくデジタルとアナログのストップウォッチが付く
ペダルはクラッチなしの2ペダル	スポーツモードの切り替えスイッチはシフトレバーの先、空調の下にある	ナビゲーションシステムはクラリオン製のAV一体型
エアコンの吹き出しはナビゲーション画面の上になる。ハザードとドアロックスイッチも装備	バックミラーとルームライト	バイザー裏のミラーにもライトを装備する
シートは4名分。リアにも2名乗車が可能だが、ヘッドスペースはかなり限定される
ドアの内張もレザーとなり、サイドエアバッグはドア内に上下2個装備される	フロントにトランクスペースがある	上下に深いトランクスペースには、照明も備わっている