コンパクトカーの中でも走りに定評のある「スイフト」に、極めてマニアックな特別仕様車「スイフトRS」が登場した。国内仕様とは異なる欧州仕様の足まわりを備え、しっかりとした走りを目指しながらエンジンは標準車の直列4気筒DOHC 1.2リッターをそのまま積むというスペックだ。CVT車のほか5速MT仕様も用意されており、今回の撮影車は後者となる。

　スイフトRSのベースは最廉価版のXG。外見上の変更点は16インチホイール、エアロパーツ、ターンシグナル内蔵のドアミラー、フォグランプ。ボディーには「RS」エンブレムがなく、特別仕様車であることが判別しにくい。

　内装では、シルバーステッチ入りのシートと、本革巻きのステアリングやリアのリクライニングシートが備わる。

　肝心の足まわりでは、欧州仕様のチューニングダンパー、チューニングパワーステアリングコントローラーが与えられるとともに、剛性を高めたチューニング ラジアルタイヤも装備。車体のロールを抑制し、スポーティな走りとともに高い直進安定性を実現した。

　スイフトRSの5速MT、CVTともに価格は137万250円で、駆動方式は2WD（FF）。さらに4WD車（CVTのみ）も用意される。なお、5速MT車はエコカー減税制度で取得税と重量税のみ50％減免で、自動車税の減免はない。

スイフトRSの主な外見の特徴はエアロパーツと16インチホイール。撮影車のボディーカラーはスノーホワイトパールだが、そのほかプレミアムシルバーメタリック、アブレイズレッドパール2、ブーストブルーパールメタリック、スーパーブラックパールも用意される。撮影車のボディーサイズは3850×1695×1510mm（全長×全幅×全高）

フロントまわりでは、ベースとなるスイフトXGにフォグランプとバンパー下部のスパッツが追加されている		大きく上まで伸びるヘッドランプ
バイキセノンヘッドランプを装備する。ターンシグナルランプは電球タイプ		フォグランプはハロゲン
フロントグリル	バンパー下部のスパッツの装着により、車高が若干低く見える

角度の立ったフロントウインドー	ミラーにターンシグナルランプが備わる	直線的なウインドーライン
ドアノブ。助手席側には鍵穴がない	給油口は左側	サイドアンダースポイラー
リアバンパー下部にもスパッツが装着される	リアのコンビネーションランプ。ターンシグナルランプは点灯時のみ橙色となる

リアコンビネーションランプ	リアスポイラー内にはハイマウントストップライトが付く	リアスポイラーとルーフアンテナ
リアゲートにスイフトの車名バッヂが付く	環境対応シールが貼られる。5速MT車はエコカー減税50％減免	リアゲートを開いたところ

エンジンは自然吸気の直列4気筒DOHC 1.2リッター。最高出力は67kW（91PS）/6000rpm、最大トルク118Nm（12.0kgm）/4800rpmと、標準車に準じたスペックとなる	トランスミッションのリンクが見える

タイヤはブリヂストンのECOPIAマーク入り「TURANZA ER300」で、サイズは185/55 R16
スイフトRSの運転席。撮影車はオプションのCD付きラジオを装着
シフトレバーブーツはシルバーステッチ入りの専用品	MT車ゆえに3ペダル。フットレストは若干低い位置にある	本革巻きステアリングホイール。ラジオのリモコンもある
キーはリモコンタイプ。スタートボタンを押してエンジンをかける	左側コラムレバーでワイパーの操作を行う。間欠動作やリアワイパーも操作できる	メーターパネルは標準的な4眼メーター。水温計もある

中央のマルチインフォメーションディスプレイは温度や燃費、走行距離などの表示ができる	残燃料に対する走行可能距離の表示
瞬間燃費も表示できる	オドメーターはA/Bの切り替えができる

フロントドアにはパワーウインドースイッチとミラーのリモコンがある。電動格納も可能になっている		シルバーステッチ入りのフロントシート
ダッシュボード上部の物入れ	グローブボックス。ディーラー装着のETC本体がある	センターコンソールの後端にはカップホルダーがある。広げると2つ入る構造
助手席には収納式のカップホルダーがある	センターコンソールの先には物入れとDCソケットがある。灰皿はなし	フロントシートの裏側に買い物フックを装備
バイザー裏にはミラーがある。ルームランプは中央にあるため前部にはなし	リアシートからみたフロントシート	リアシート

リアシートのヘッドレストは2名分のみ用意される

ラゲッジスペース	トレイは跳ね上げた状態で止まる仕組み
シートは7:3分割で倒せる

アンダーボードがあり、上側にすれば下に収納もできる	収納スペースはフラットではないものの、広い	さらに下にはスペアタイヤを装備する。非常用サイズ