クライスラーのジープブランドの中で、エントリーモデルに属するコンパクトSUV「ジープ・パトリオット」。前輪駆動ベースのプラットフォームを採用し、エンジンも横置きとなるが、ジープのブランドらしく高いオフロード走破性を兼ね備える。

　そして2012年モデルでは、パトリオットにジープブランドで初となる4×2モデルが追加された。グレードは「スポーツ（4×2）」で前輪を駆動する。上位の「リミテッド（4×4）」が4輪駆動なのに対して、こちらは廉価でジープのオフロードな雰囲気を手軽に味わえるモデルとなっている。

　スポーツに搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC 2.0リッター 16バルブで、最高出力は115kW（156ps）、最大トルクは190Nm(19.4kgm)。燃料はレギュラーガソリン。トランスミッションはCVTを組み合わせる。

　なお、2011年モデルまでは「スポーツ」も4×4の4輪駆動で2.4リッターエンジンだったが、駆動方式の変更とエンジンの小排気量化で価格は20万円引き下げられ、258万円となった。

　スポーツは装備の点でも一部外装が異なるほか、ファブリックシートの採用やオーディオのグレードダウン、サンルーフがオプションでも選べないなどの違いがある。ボディーサイズはリミテッドと共通で4425×1810×1665mm（全長×全幅×全高）。車重はスポーツが90kgほど軽い1460kgとなる。

ジープ パトリオット スポーツ（4×2）。3サイズは4425×1810×1665mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2635mm。ボディーカラーはディープチェリーレッド クリスタルパール

フロントグリルのデザインはまさに「ジープ」
ヘッドライトは伝統の円形で、ハロゲンとなる		ターンシグナルランプは電球タイプ
側面のターンシグナルランプ	傾斜が少なく視界良好のフロントウィンドー	ワイパーはいわゆるトーナメントタイプ

直線的なボディーライン	テールライトはすべて電球タイプとなる

ハイマウントストップランプ。ウォッシャーの吹き出し口も併設	ジープのエンブレム

直列4気筒DOHC 2リッターエンジンはフロントに横置きされる。最高出力は115kW（156PS）/6300rpm、最大トルクは190Nm（19.4kgm）/5100rpm。JC08モード燃費は10.4km/L。使用燃料はリミテッドがハイオク指定なのに対し、スポーツはレギュラー仕様となる	リアの下側を覗くと、駆動シャフトがないことが分かる

コンチネンタル製のタイヤは前後とも215/60 R17。4WDモデルと同一サイズだ

シート位置がやや高いものの、オフロードカーの雰囲気はあまりなく乗用車的。インストルメントパネルはソフト加工が施される
シフトレバーまわりはオフロードカーらしい作り	ダッシュボードには2DINのオーディオが埋め込み可能で、撮影車はディーラーオプションの2DINナビゲーションが装着される	シフトレバー。シフトポジションはメーターパネルでも確認可能
革巻きのステアリングはクルーズコントロールなどの操作ボタンが用意される	バイザーは左右ともミラーを装備	ルームランプは中央と後部にある

フロント全景とフロントシート。シート地はリミテッドがレザーなのに対し、スポーツはファブリックとなる
リアシートは3名分のヘッドレストが用意される		左側側面の視界を補助する液晶ディスプレイがドアにつく。カメラはサイドミラー下にある
リアのカーゴスペース	トノボードを外し、リアシートは6：4分割でたたむことができる

リアシートを左右ともたためばカーゴスペースは最大1357Lになる	スペアタイヤは非常用タイプがカーゴスペース下にある。ジャッキや工具も付属する