破産法適用から1年が経とうとしているGMだが、今回のデトロイトショーでアピールするのは、「ダウンサイジング」だ。もちろん、これまでどおりフルサイズのピックアップやSUVのラインアップがいきなりなくなるわけではないが、プレスカンファレンスに登場したのも、ブースの一等地を占めるのも、欧州車と見紛うコンパクトカーとハイブリッドカーだ。

　まず核となるのが1.4リッター直列4気筒ターボエンジン。世界戦略車「クルーズ」に搭載するほか、このエンジンを搭載する「シボレー・アヴェロRS」と「GMCグラナイト」の2種のコンセプトカーを2種類用意した。

　アヴェロRSは、クルーズより小さな5ドアのコンパクトカーで、若いユーザー層に向けのスポーティカーだ。トランスミッションとして6速MTを搭載し、三菱のジェットファイターグリル風フロントマスクと、後方に向かってなだらかに下がるルーフラインが特徴のアグレッシブなスタイリングを持つ。2011年の販売を目指すだけあって、コンベンショナルな作りとなっている。

　ピックアップなどを手がけるGMCブランドのグラナイトも若者向けで、トヨタbB（米国ではサイオンブランドで販売）などを仮想敵とするコンパクトワゴンだ。こちらは観音開きのドアを持つなどショーカー然としたもの。

クルーズと、1.4リッターターボエンジン
クルーズと同じパワープラントを搭載するスポーツモデル、シボレー・アヴェロRS
GMCブランドの1.4リッターターボ搭載車はグラナイト
グラナイトは観音開きのドアを持つハイトワゴンだ

　この1.4リッターターボ3兄弟とは別に、2009年からリリースを予告しているリッターカー「スパーク」が展示された。前回のデトロイトでは「ビート」の名で出展された3ドアコンパクトだが、今回は5ドアとなり、ルーフレールを持つユーティリティビークル風のスタイリングになった。

　プラグイン・ハイブリッドカーの「ボルト」は、2010年後半に、ミシガン州とカリフォルニア州で先行販売されると発表された。ショーカー自体は、前回展示されたものとあまり変わらないように見えるが、ボンネットのオープニングラインが異なるなど、販売に向けて変更が加えられていることがわかる。

5ドアになったシボレー・スパーク
今年後半の発売に向けてより現実的になってきたプラグイン・ハイブリッドのボルト

キャディラックのプレスカンファレンスに自走して登場したXTSプラチナム

　前回はプラグイン・ハイブリッド・クーペのコンセプトカー「コンバージ」を展示したキャディラックブランドだが、今年のコンセプトカー「XTSプラチナム」はプラグイン・ハイブリッド・サルーンだ。3.6リッターV型6気筒直噴エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムは、最高出力260kWで、4輪を駆動する。

　同時に出展されたのは、LAショーで発表されたCTSクーペのハイパフォーマンスバージョン「CTS-Vクーペ」だ。6.2リッターV型8気筒エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせ、415kWを発揮する。ブレーキはブレンボ製で、6速MTとパドルシフト付ATが用意される。北米では初夏に発売される予定だ。

大型4ドアサルーンのXTSプラチナム。イルミネーテッド・ドアハンドルなどのギミックを持つ。エンジンは3.6リッターV6
大型の有機ELディスプレイを備えるインテリア
CTSクーペのホットモデル、CTS-Vクーペ
スポイラー風に成形されたハイマウントストップランプ	ブレーキはブレンボ	6.2リッターV8スーパーチャージドエンジン
スポーティモデルらしく室内はブラックで統一	こちらはベースモデルのCTSクーペ	こうした大型SUVも展示されている