やじうまパリモーターショー2008（3） パリ自動車名所めぐり その2

■シトロエン公園
  パリの地図を眺めていると、15区のセーヌ川沿いに「Parc Andre Citoroen」（アンドレ・シトロエン公園）という緑地を発見できる。アンドレ・シトロエンは自動車メーカー・シトロエンの創業者の名前で、ここには1974年までシトロエンの工場があったところで、パリ市が土地を買収した後、1992年に公園としてオープンした。

  14haにも及ぶ広大な公園で、各種の植生見本や温室、観光気球などがあるが、かつての工場を思わせるものはない。が、公園周辺には「Quai Andre Citoroen」（アンドレ・シトロエン河岸）という地名が残っているし、「Javel - Andre Citroen」という地下鉄の駅もある、Andre Citroen公園の沿革を書いたプレートも立てられている、という具合で、それなりに往時を偲ぶことができる。

  さらに公園の隣には「Le Bistrot d'Andre」（アンドレ・シトロエン食堂）という店があり、店内はシトロエンのミニカーや各種の写真、ポスターなどで飾られている。もちろん、ここで食事もできる。

  シトロエンに興味がなければただの広い公園、というところだが、パリのすぐに行けるもう一つの自動車名所ということで、紹介しておく。

アンドレ・シトロエン公園。中央の丸いものは観光用気球	公園の沿革を書いたプレートや、シトロエンゆかりの地名が周辺にある
公園は14haと広大	公園にあった2CV型遊具	ジャヴェル河岸（シトロエン河岸）からセーヌを眺める
Le Bistrot d'Andre。メニューの表紙には2CVが		公園の入口にあるティーサロン。ダブルシェブロン（シトロエンのエンブレム）のネオンが飾られている

Parc Andre Citoroen（仏語）
http://www.paris.fr/portail/Parcs/Portal.lut?page=equipment&template=equipment.template.popup&document_equipment_id=1791

■パリの便利なパーソナルモビリティ「Verib」

Veribの自転車

  サービス開始からすでに1年以上が経過しているので、ニュースなどでご覧になったり、実際に利用されたりした方もおられるかもしれない。

  Veribの特徴は、パリ市内のいたるところに借出/返却可能なステーションがあり、どのステーションでも借りられるし、返せることだ。ステーションでなら乗り捨て自由というわけだ。ステーションは300mおきに設置されていることになっていて、たしかにパリのあらゆるところで見かける。すべて無人の機械管理となっていて、24時間年中無休で使える。

  値段は1日券が1ユーロ、7日券が5ユーロ、年間登録なら29ユーロすむ。誰でも登録できるから、旅行者でも使える。

  このほか150ユーロのデポジットが必要になり、さらに30分以上使用すると1ユーロ、1時間で2ユーロといったように時間制の使用料がかかる。が、最初の30分間は無料だから、30分ごとに途中のステーションで自転車を乗り換えていけば、無料でどこまでも乗り継げるということになる。また無人の決済システムを使うために、ICチップ入りのクレジットカードがないと、利用できない。

パリモーターショー会場脇にあるVeribのステーション	ステーションにある貸出ポスト。タッチパネルで操作し、英語表示も選べる。登録から貸出手続きのほか、自分のアカウントの状況の確認や、周辺のVeribステーションの状況の確認までできる
ステーションでは自転車が頑丈にロックされている。ポストで自分のアカウントを登録し、どの自転車を借りるかを選ぶとロックをはずせるようになる	前後灯や駐輪用のワイヤーロックなどを備える	3段の変速機付き

  料金制度やステーションの設置間隔からするとどうやらこのシステムは、短時間短距離使用が前提の自転車レンタルシステムで、1日借り切ってどこか遠くへサイクリング、というものではない。パリ市民の様子を見ていると、通勤時に自宅付近のステーションで借りて、職場付近のステーションで乗り捨てる、というのがもっとも多い使い方らしい。

  自転車はママチャリ風で、不特定多数の人に使われることを考慮して、自転車の造りは頑丈一辺倒で重たい。

  手軽でよくできたシステムで、愛用者も多いのだが、いくつかの理由から、筆者は積極的にはお勧めしない。

  まずVerib自体の問題がある。1年使われた結果なのか、壊れている自転車がかなりあって、借りる前によく自転車をたしかめないと、チェーンが外れていたとか、シートポストの高さが固定できないとか、ハンドルが曲がっているなんて個体をつかむことになる。

  時間帯によってはステーションにまったく自転車がなかったり、あるいはいっぱいで返せなかったりする。行った先の近所のステーションの位置を確かめておかないと、ステーションを探して長時間うろうろして余計なお金がかかる。

  パリの交通環境も、慣れないと難しい。パリでは自転車も自動車と同じ扱いになり、歩道を走行できないし、一方通行を守る必要がある。パリ市内には一方通行がよくあって、ちょっとそこまで行くだけなのに大回りになることがある。さらに、自転車専用通行帯や優先通行帯もあるが、なければ自動車と混走になる。きっちりヘルメットをかぶったり、反射ベストを着たりしているパリっ子も多いから、これらのことに不慣れな日本人は相当注意する必要がある。

  もちろん右側通行だし、信号は歩道にひっそりと立っていて、日本のように頭上高く設置されていないから見落としがちになる。

  などと言いつつ、筆者はパリモーターショー会場への通勤や買い物、ほんのちょっとの観光にVeribを使い、多いに楽しんだ。街をぶらぶら散策するには絶好のスピードで、しかも安く爽快だ。終電も気にしなくていい。

  なによりパリはコンパクトにできていて、起伏も激しくないから、Veribでたいていのところに行けてしまう。坂がないわけではないが急ではないし、Veribの自転車には3段変速機が付いているのであまり苦しくない。危なかったりよく分からなければ、降りて自転車を押して、歩道を歩けばいい。

  日本の都市全域をVeribで移動するのはちょっと無理としても、ほかの公共交通機関や自家用車と組み合わせれば、使い勝手はいいだろう。こんなシステムが地元に欲しい、と強く思った次第である。

Verib公式サイト（仏語）
http://www.en.velib.paris.fr/

（編集部：田中真一郎）
2008年10月17日