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ホンダ、大型スポーツツアラー新型「CB1000GT」 走行中の減衰力を最適化する電子制御サスペンションEERA搭載
2026年11月13日 13:21
- 2026年12月3日 発売
- 190万3000円
本田技研工業は11月13日、水冷・DOHC・直列4気筒・999cm 3 エンジンを搭載した大型スポーツツアラー「CB1000GT」を12月3日に発売すると発表した。鮮烈な色合いで存在感を放つ「グランプリレッド」と、精悍で落ち着いた印象の「グラファイトブラック」の2色設定で、価格は190万3000円。
CB1000GTは、「High Performance Tourer 速く、遠くまで快適に」を開発コンセプトに、スポーツネイキッドの軽快性や操る楽しさ、ツアラーの快適性や積載性、そしてスーパースポーツのエンジンフィールや動力性能など、多くの要素を1台にまとめあげたスポーツツアラーモデル。大排気量バイクの性能を発揮させて走る充実感を大切にしながら、今まで知らなかった景色や空気を求めて、より遠くの地へといざなうライディング体験の喜びを拡大させるモデルを目指して開発したという。
パワーユニットは、スーパースポーツモデルのエンジンをベースに、専用のPGM-FIセッティングとスロットルバイワイヤシステム（TBW）のプログラムを採用し、スロットルの開け始めの出力をより滑らかにすることで長距離走行時のライダーおよびパッセンジャーの疲労低減と快適性を向上させた。
車体は「CB1000 HORNET」のフレームをベースとすることで、優れた運動性能を確保するとともに、シートレールのアッパーパイプ延長、クロスパイプ追加、クロスプレートの形状を変更するなど最適化を図り、ライダーのみならずパッセンジャー乗車時や荷物積載時の安定感と振動抑制を実現させたほか、専用のアルミダイキャスト製リアグリップを装備し、パッセンジャーの快適性向上が図られている。
サスペンションは、幅広いシチュエーションや積載状況に備え、電子制御サスペンションEERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）を採用。IMUなどから車両の走行状況を把握し前後サスペンションの減衰力を最適化することで、路面状況に適した減衰力に自動調整を実施。幅広い走行シチュエーションで、ライダーの操る楽しみと快適な乗り心地を実現する。
減衰特性はライディングモードとリンクし、走行シーンに合わせた4モードと、ライダーの好みに応じて設定できるモードが選択可能。リアサスペンションは、電動プリロードアジャスターを採用し、乗員数や積載状況に応じてハンドルに配したスイッチでプリロード調整もできる。
ブレーキは、フロントにフローティングダブルディスクとNISSIN（Astemo）製対向4ポットラジアルマウントキャリパーを、リアにシングルディスクとNISSIN製1ポットキャリパーを採用。また、6軸IMUを採用することで、より正確なピッチング、ロール、ヨーの車体姿勢検知を可能とし、TBWやコーナリングABSなどの制御技術の精度を高めている。
エアロダイナミクスは、CFD（Computational FIuid Dynamics：流体解析）により、フロントまわりのボリュームをシャープな造形でまとめながらも、ニュートラルなハンドリング特性と快適なウインドプロテクションを両立。また、走行シーンやライダーの好みに応じて手動で5段階に調整できるアジャスタブルスクリーンを採用し、快適性を向上している。
そのほかにも、豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFT液晶メーターを採用。車両とスマートフォンを連携させることで、ハンドルのセレクトスイッチや別売りのヘッドセットでの音声入力が可能となり、音楽再生やナビゲーションなどアプリの操作ができるHonda RoadSyncを標準装備。
また、高速道路などでの長距離走行時の快適性に寄与するクルーズコントロールや、Honda SMART Keyシステム、オートキャンセルウインカーなど各種先進装備を採用。さらにETC、ナックルガード、グリップヒーター、クイックシフターを標準装備とすることで、快適性を向上している。
また、環境負荷ゼロ社会の実現に向け、2050年のサステナブルマテリアル率100％を目指しているホンダは、自動車や家電などの製造過程や成形過程において発生する余分な樹脂をリサイクル材としてシート底板に使用することで省資源化を図るとともに、ウインドスクリーンには環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO」を使用したという。
