経済産業省 資源エネルギー庁による体験イベント「みんなのエコドライブ祭り」。Car Watchでもリポートをお届けした、昨年11月21日のイオンレイクタウン（埼玉県越谷市）での開催を皮切りに、福岡、名古屋、高知、広島、神戸で開催してきた。その最終ステージが3月20日、クイーンズスクエア横浜（神奈川県横浜市西区）で開催された。

　みんなのエコドライブ祭りは当初、“エコドライブとはどのようなものか”を来場者に体験してらもらい、ドライブ方法によって燃費がよくなるということを理解してもらうということを主眼に置いていた。2010年1月から、低燃費タイヤの転がり抵抗やウェットグリップ性能が分かる「ラベリング制度」が始まったことから、エコドライブの普及とともに、ラベリング制度の告知にも力が入れられている。

　また、イオンレイクタウンでは、実車を使った試乗コースなどが設けられていたが、クイーンズスクエア横浜では、ドライビングシミュレーターなどでの体験コーナーを設置。各タイヤメーカーのラベリング制度対応低燃費タイヤも展示されるなど、開催場所に適したイベント内容となっていたようだ。

■タイヤメーカーは低燃費タイヤを訴求
　ラベリング制度対応の低燃費タイヤを出展していたのは、日本ミシュランタイヤ、ダンロップ（住友ゴム工業）、トーヨータイヤジャパン（東洋ゴム工業）の3社。ミシュランは、スタンダードタイヤ「ENERGY SAVER（エナジー セイバー）」と、より静かさを重視した「Primacy LC（プライマシー エルシー）」の2製品を展示。トレッド面のブロックがすり減ったトラック用タイヤのリグルーブ体験コーナーを設け、低燃費だけでなく、環境負荷の低減も訴えていた。とくに、リグルーブ体験コーナーは人気も高く、大人から子供まで楽しそうにタイヤカッターでタイヤの溝を再度刻んでいた。

ミシュランのブランドキャラクター「ミシュランマン」。ステージ上ではタイヤのラベリング制度に付いての説明や、自社の低燃費タイヤをアピール	ミシュランのPrimacy LC。低燃費かつ低騒音の両立を目指したラベリング制度対応タイヤ	ENERGY SAVER。スタンダードタイプのラベリング制度対応低燃費タイヤ
ミシュランは、タイヤの溝を再度刻むリグルーブ体験コーナーを用意。環境に対するメッセージも発信していた	タイヤカッターでタイヤに溝を刻んでいく。右手に持っているのがタイヤカッター	タイヤカッターのカッティング部。親指の部分に圧力がかかると、歯の先にあるU状の部分が赤熱するほど発熱し、その熱を使ってタイヤの溝を削っていく
タイヤのトレッドにタイヤカッターをあて、前に押し出すように力を入れていく	すると、少しゴムの焼けるようなにおいがしつつ、トレッド面が削れていく	縦方向の溝が、リグルーブした溝。丸穴が3つ見えるが、これがリグルーブできる限界を示す穴。この穴の深さ一杯までリグルーブできる
トレッド面が削れた状態での、深さをデプスゲージで測って見た。結果は4.9mm、あと4.9mmほどの溝を刻むことができる	ミシュランによると、リグルーブを行うほど摩耗の進んだタイヤは新品を100とした場合、92くらいの転がり抵抗になると言う。そういった意味でも、燃費や省資源に貢献する

　トーヨータイヤは、葉っぱのトレッドパターンが印象的な低燃費タイヤ「ECO WALKER（エコウォーカー）」を展示。同サイズのスタンダードタイヤ「TOYO TEO plus（トーヨー・テオ・プラス）」との重さ体感コーナーを設け、低燃費につながるタイヤの重さの違いを実感できるようにしていた。実際に持ってみると、確かにECO WALKERのほうが軽いことが分かる。約10％ほど軽く、転がり抵抗の軽減とあわせて、約3.2％ほど燃費が向上すると言う。

トーヨータイヤは、ECO WALKERを展示。独特のトレッドパターンが特徴		ECO WALKERとTOYO TEO plusの重さを体感するコーナー。軽いタイヤであれば、動く際の運動エネルギーが小さくてすむため、結果的に省燃費につながる。持ち比べれば、その違いはすぐに分かるほど

　ラベリング制度対応の低燃費タイヤを3製品ラインアップし、そのサイズ対応の豊富さをうたっていたのがダンロップ。スタンダードタイヤ「ENASAVE（エナセーブ） EC202」、ミニバン用「ENASAVE RV503」のほか、より転がり抵抗やウェットグリップ性能に優れる「ENASAVE 97」を展示しており、日本の車の装着可能サイズの約80％をカバーすると言う。そのほか、EC202と従来品の転がり抵抗の差が一目で分かるようなデモも行われていた。

ダンロップは、スタンダードタイヤENASAVE EC202と、従来製品の転がり抵抗の差が分かるデモを実施。左の従来品では168Wのエネルギーが必要なのに対して、EC202では134Wと20％ほど小さいエネルギーですむ。その結果、EC202のほうが0.5km/Lほど燃費がよいことに		豊富なラベリング制度対応タイヤをアピール

ENASAVE 97と、そのラベリング表示
ENASAVE EC202と、そのラベリング表示
ENASAVE RV503と、そのラベリング表示

■ドライビングシミュレーターでエコドライブを実感
　クイーンズスクエア横浜では、エコドライブを実感してもらうために、ドライビングシミュレーターを用意していた。このドライビングシミュレーターは、本田技研工業のものがベースとなっており、エコドライブの要素となっている「ふんわりアクセル」（発進時は、5秒で20km/hに達する程度のアクセル開度）や、メリハリのあるアクセル・ブレーキ操作を学べる。

　実際にチャレンジしてみたところ、1回ではなかなか覚えきることができないほどのコース設定がされていた。信号の厳守はもちろん、右折の指示や踏切があるなど、頻繁なアクセル・ブレーキ操作を要求される。加速は一定に、そして一度加速した後は一定速で走行することを心がけ、不必要なブレーキは踏まないなどしなければ、満足な結果とはならないだろう。

　標準のエコドライブでは19.0km/Lという数値が設定されており、その差によって年間の得する（あるいは損する）ガソリン代も表示される。スタッフによると、この年間ガソリン代に反応している人が多く、燃費の数値よりも、ガソリン代という数値のほうがエコドライブを実感できるようだ。

　シミュレーターのほかには、ラベリング制度のスタンプラリーも実施。キーワードを集めて、最後にガラガラ（回転抽選器）を回すと、5000円分の給油プリペイドカードが10名に当たる。このスタンプラリーには、子供が挑戦している姿をよく見かけた。

　タイヤメーカー以外の出展としては、タイヤ空気圧モニター「TP-Checker」で知られるリンクアースが各種の製品を展示していた。

ドライビングシミュレーターは3台設置。パソコンを使用したシミュレーターで、その動作も本格的なもの	ホンダ製のシミュレーターだけあり、走行車両はホンダ車。複数車線の道路から峠道までさまざまな道路を走行する	リプレイ中の画面では、評価も同時に表示される
リプレイ中にはエコドライブのポイントも表示。これはふんわりアクセル。急発進せず、かつまわりの迷惑にならないアクセル操作を心がける	最後に評価結果が表示される。初めて走る道で、早めのアクセルオフを要求されるなど、標準エコドライブを上回る人は少なかった。時間が許せば、複数回走ることを前提に体験してもらうほうがふんわりアクセルなどは身につきやすいだろう	評価結果のプリントアウトももらえるので、後で自分の運転をじっくり検討できる
スタンプラリーを終えるとチャレンジできるガラガラ抽選会	子供がチャレンジしている姿を多く見かけた	ガラガラを回す。参加賞はエコドライブのポイントが書かれたカード
リンクアースは、タイヤ空気圧モニターTP-Checkerを各種展示

■盛りだくさんのステージイベント
　屋内型のイベントとなったクイーンズスクエア横浜では、メインステージでのイベントが充実していた。モータージャーナリストによるトークショーをはじめ、各メーカーのPRステージ、そして子供向けの環境クイズや、空気圧チェック講習など。休みなしにステージ上でイベントが行われていた。

　モータージャーナリストによるトークショーには、AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会長の日下部保雄氏をはじめ、竹岡圭さん、丸茂亜希子さん、藤島知子さんの4人のモータージャーナリストが登場。2010年1月に開始されたラベリング制度などの解説をはじめ、それぞれの立場からエコドライブや、省燃費タイヤについて語っていた。

　エコドライブに関しては、運転方法も大切だが、普段からのメンテナンスなども大切とのことで、とくに空気圧のチェックを推奨。3カ月に1度くらいは見てほしいと日下部氏は言い、「人に優しい運転＝エコドライブ」であり、そのような運転をすることで環境にも優しい運転ができると結んだ。

トークショーをはじめ、数多くのイベントが組まれていたメインステージ	モータージャーナリストによるトークショー
トークショーなどほとんどのステージイベントで司会をこなしていた竹岡圭さん	AJAJ会長の日下部保雄氏
丸茂亜希子さんは、トークショーのほか、ドライビングシミュレーターのインストラクターも担当	レースなどにも参加する藤島知子さん。丸茂さんと同じく、ドライビングシミュレーターのインストラクターを努め、自身の結果は24km/Lほどとのこと

環境クイズのステージには、愛・地球博の公式キャラクターである森の精「モリゾー」と「キッコロ」が登場	モリゾー	キッコロ
空気圧チェック講習。竹岡さんが空気圧の計り方を解説していた	メーカーPRステージでは各メーカーが低燃費タイヤを解説。これはサイズバリエーションNo.1を誇るダンロップのステージ

　みんなのエコドライブ祭りは、この横浜開催で全国キャラバンを終える。低燃費タイヤのラベリング制度は1月に始まったばかりのため、一般への認知度は低く、この会場でも初めて知ったという人を多く見かけた。燃費と直結する指標だけに、今後広く知られていくと思うが、エコドライブ祭りがその大きなきっかけになったのは間違いないだろう。