フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、フィアット「500 TwinAir」（チンクエチェント ツインエア）「500C TwinAir」を、3月24日に発売した。

　Aセグメントのコンパクトモデル「500」と、そのカブリオレ版「500C」に、「ツインエア」エンジンを搭載したモデル。

　ツインエアは、FPT（フィアット パワートレイン テクノロジーズ）が開発したエンジン。500/500C ツインエアに搭載されるのは「312A2」という形式名を持つ。

　排気量875ccをインタークーラー付きターボチャージャーで過給する、いわゆるダウンサイジングエンジンだが、小型化、軽量化、高効率化を目指して直列2気筒レイアウトを採用しているのが最大の特徴。これにより、同出力の4気筒エンジンよりも23％短く、10％軽くなり、またCO₂排出量を30％削減したとしている。

ツインエアエンジン。シリンダー下部にバランサーシャフトが見える

油圧でバルブを駆動するマルチエアを採用

　また、動弁機構には同社独自の「マルチエア」を採用。マルチエアはバルブ駆動にカムではなく油圧を使うことで、バルブリフトとバルブタイミングを無段階可変とし、出力やトルクとともに、環境性能も向上させている。

　最高出力は63kW（85PS）/5500rpm、最大トルクは145Nm（14.8kgm）/1900rpm。同排気量のエンジンから最高出力が約10％、トルクが約15％向上する一方、CO₂排出量は約10％少なくなり、環境汚染物質の排出も低減していると言う。

　なおダッシュボードのECOスイッチをONにすると、最高出力が55kW（77PS）/5500rpm、最大トルクが100Nm（10.2kgm）/2000rpmに抑制され、燃費を向上させる。さらに、アイドリングストップ機構「スタート＆ストップシステム」を標準で装備する。トランスミッションはATモード付き5速シーケンシャルMT「デュアロジック」のみ。10・15モード燃費は「ポップ」で21.8km/L、「ラウンジ」と「500C」で21.2km/Lとなった。

　これにより、500にラインアップされるエンジンは、「1.2」「1.4」「TwinAir」の3本立てとなる。価格で見ると500の1.2は195万～225万円、1.4は222万～250万円、500Cの1.2は239万、1.4は289万円で、ツインエア搭載車は1.2と1.4の中間に位置付けられる。

■500のエンジン比較

　装備面は1.2、1.4の各グレードとほぼ同様だが、ツインエアのラウンジのみ、バイキセノンヘッドライトが標準装備となる。

　用意されるボディーカラーは、ポップがボサノバ ホワイト、パソドブレ レッド、テックハウス グレー、ブルー ヴォラーレ、クロスオーバー ブラックの5色。ラウンジのボディーカラーにはこれらに加えて、三層仕上げパールペイントのラガマフィン レッド、ファンクホワイトが用意され、500Cはラガマフィン レッドとファンクホワイトの2色となる。インテリアカラーはいずれもアイボリー。