ホンダ、2輪車用「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発(23/37)

MT車とデュアル クラッチ トランスミッション車の変速時の様子を比べると、一度アクセルを戻す前者に対し、常に駆動力がかかる後者は姿勢変化が少ない