ステアリングコラムの剛性を強化するとともにベースのEクラスセダンより約22％クイック化されたギアボックスを採用。さらに専用の車速感応パワーステアリングを組み合わせ、スポーティなステアリングレスポンスを実現した。ハンドル奥にパドルシフトを備え、右側でシフトアップ、左側でシフトダウンする
