4ストロークエンジンだが、吸気と圧縮、燃焼と排気を別々のシリンダーに分け、4つの工程をクランクシャフト1回転で済ませるというアイデア。写真左のカットモデルは日本初公開で、左のシリンダーで吸気・圧縮された空気が、上部の緑色の通路を通って右のシリンダーに行き、燃焼・排気される
