現在の高速道路に使用されているアスファルトの多くが2層になっており、表層は水分を通し、下の層は水分をせき止める構造となり、道路脇の溝に水分を流し出す。降雨時でもウォータースポットの発生を抑え、ハイドロプレーニング現象を抑制する狙いだ
