【SUPER GT最終戦もてぎ】優勝した39号車 DENSO KOBELCO SARD RC F（ヘイキ・コバライネン/平手晃平組）がGT500シリーズタイトル獲得

最終戦を優勝し、シリーズチャンピオンも決めた39号車 DENSO KOBELCO SARD RC F（ヘイキ・コバライネン/平手晃平組）

　11月13日、ツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）でSUPER GT最終戦「2016 AUTOBACS SUPER GT Round8 MOTEGI GT GRAND FINAL」が行なわれた。

　GT500はポールポジションからスタートした39号車 DENSO KOBELCO SARD RC F（ヘイキ・コバライネン/平手晃平組、BS）が優勝し、シリーズタイトルも合わせて獲得した。GT300は予選6位からスタートした25号車 VivaC 86 MC（土屋武士/松井孝允組、YH）が逆転で優勝し、こちらもシリーズタイトルを獲得している。

終盤はテールツーノーズの熱いバトル。39号車 DENSO KOBELCO SARD RC Fが優勝でタイトル獲得に華を添える

　決勝スタートは13時30分。栃木県警の白バイ、およびパトカーの先導で1周のパレードラップを行ない、その後1周のフォーメーションラップをセーフティカー先導で行ない、レースがスタートした。

GT500クラスのスタートシーン

　GT500のレースは、最初から最後までレクサス勢が支配するレースになった。ポールポジションからスタートした39号車 DENSO KOBELCO SARD RC F（ヘイキ・コバライネン/平手晃平組、BS）に続き、2位からスタートした37号車 KeePer TOM'S RC F（ジェームス・ロシター/平川亮組、BS）は、3位スタートの6号車 WAKO'S 4CR RC F（大嶋和也/アンドレア・カルダレッリ組、BS）に早々に順位を譲る形で3位に下がる。37号車は、土曜日の第3戦代替大会ですでにチャンピオン獲得の可能性を失っており、レクサス勢の中でチャンピオンを獲れる可能性がある6号車を前に出したように見えた。

　こうした中、日産勢のトップ予選5位からスタートした12号車 カルソニック IMPUL GT-R（安田裕信/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組、BS）はスタート早々、前を走っていた19号車 WedsSport ADVAN RC F（関口雄飛/国本雄資組、YH）を抜いて4位に上がるが、序盤の見せ場はそれぐらいで、あとは徐々に順位を落としていく展開に。最終的に12号車は8位でゴールすることになる。

　今回のレースでは多くのチームが序盤1/3を過ぎたところで、続々とピットに入ってきた。上位勢で一番にピットに入ったのは日産勢の12号車と24号車 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R（佐々木大樹/柳田真孝、YH）。24号車は昨日に引き続いてタイヤ無交換作戦を敢行したが、最終戦は不発に終わり、最終的に10位でゴールすることになった。

　日産勢に次いでレクサス勢が続々とピットイン。まずは39号車 DENSO KOBELCO SARD RC Fがピットインし、その1周後に2位を走っていた6号車 WAKO'S 4CR RC Fもピットイン。6号車がピットアウトしたメインストレートでは39号車が駆け抜けていき、実質的なトップを維持したままコースに戻ることに成功した。さらに、37号車を抜いて3番手上がっていた、19号車 WedsSport ADVAN RC Fがピットイン。19号車はタイヤ無交換を選択するのかと思われたが、結局タイヤは交換され、実質的に3位のままコースに戻ることになる。

　逆転チャンピオンを狙う、1号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ、MI）はピットストップをレースの2/3近くまで引っ張る作戦にでたが、ピットストップを終えてコースに戻ると、7番手とあまり順位を上げることができなかった。これで、1号車の逆転チャンピオンの可能性はほぼなくなり、最終的には7番手でゴールすることになった。

　全車ピットストップが終わると、トップは39号車 DENSO KOBELCO SARD RC F、2位は6号車 WAKO'S 4CR RC F、3位は9号車 WedsSport ADVAN RC F、4位は36号車 au TOM'S RC F（伊藤大輔/ニック・キャシディ組、BS）、5位は37号車 KeePer TOM'S RC Fと、レクサス勢がトップ5を占める展開に。

　その後ろを、38号車 ZENT CERUMO RC F（立川祐路/石浦宏明組、BS）を例外として日産勢が続き、さらにその後ろにホンダ勢が続く展開。

　今回ホンダ勢はレクサス、日産に大きく引き離されてしまっており、今回が最後のレースとなる15号車 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT（武藤英紀/牧野任祐、BS）は、レース終盤に水漏れが確認されたため、残念ながらガレージに入れられリタイヤとなってしまった（記録上は完走扱い）。

　ピットアウト後の順位で確定かと思われたレース終盤、徐々にタイヤが厳しくなりアンダーステアが出始めたコバライネンのドライブする39号車 DENSO KOBELCO SARD RC Fに大嶋和也のドライブする6号車 WAKO'S 4CR RC Fが追いつき、2台は完全なテールツーノーズになった。大島の6号車が、コバライネンの39号車を激しく追い回す展開となり、まさに手に汗握るレースとなった。しかし、ここは抜きぬくいサーキットと言われるツインリンクもてぎの国際コース。コバライネンの39号車は最終ラップまでまったくミスをせず、大嶋の6号車をわずか0.472秒差抑えきって優勝した。

6号車 WAKO'S 4CR RC F（大嶋和也/アンドレア・カルダレッリ組）は、最後までトップと争い、2位という結果に

19号車 WedsSport ADVAN RC F（関口雄飛/国本雄資組）は3位。1-2-3をレクサスが占めた

　この結果39号車 DENSO KOBELCO SARD RC Fは、今シーズン初優勝で、同時にシリーズタイトルも獲得した。コバライネンはSUPER GT初優勝かつ初タイトル獲得、チームメイトの平手晃平は2013年に次ぐ2回目のタイトルとなった。

GT500結果（暫定）

GT500ポイントランキング（暫定）