仏PSA・プジョーシトロエンは1月8日（現地時間）、プジョーブランドの創業200周年を期して、ブランドデザインを全世界的に変更することを発表した。同日、都内ホテルでもプジョー・シトロエン・ジャポンによる発表会が開催され、その本国の発表会の模様が上映された。

ブランドデザインに関する発表を行ったジャンマルク・ゲールズ氏

　プジョー・ゼネラル・ディレクターのジャンマルク・ゲールズ氏は、「今日（1月8日）は、プジョーにとって記念すべき日だ」とし、プジョーにとって未来の自動車を考えることは、3つの大きなチャレンジに立ち向かうことであると言う。

　1つ目はプジョーブランドの独自性を明確に打ち出すこと、2つ目は環境問題への強いリーダーシップを持つこと、3つめはモビリティにおいて新しいソリューションを提供していくことであるとした。

　ブランドの独自性については、「常に革新し続ける能力が必要であり、ユニークでかつビジョンを形作っていくエモーションが大切。プジョーは機能や品質、頑丈さだけを追い求めるのではなく、理性と感情とを融合し、高品質と感動を同居させる」と言う。

　環境問題については、2010年末に電気自動車の「iOn」（三菱自動車工業「i-MiEV」のOEM）を投入、2011年にはディーゼルハイブリッドシステム「HYbrid4」やマイクロハイブリッドシステム「e-HDI」を搭載した308シリーズのクロスオーバーモデル「3008」を投入し、2012年にはプラグインハイブリッド車を発売する。

　モビリティでのソリューションとしては、プジョーは乗用車、商用車のほか、スクーターや自転車をラインアップに持つグローバル企業で、これらのラインアップを活かした「ミュー・バイ・プジョー」というモビリティ提案をしていくと言う。この自転車やスクーターに関しても、自転車ではウルトラモーターと共同開発した電動アシスト自転車を提案し、スクーターも電動スクーター「E-Vivacity」を2011年に発売する。

iOnの両脇には、自転車と電動スクーターのE-Vivacityが置かれ、環境問題をリードするメーカーであることを強調した	E-Vivacityの最高速は45km/h。リチウムイオンバッテリーを搭載し、航続距離は80～100km
自転車に関しては、コンセプトモデルも紹介。自動車、スクーター、自転車と多用なモビリティ提案をしていく	2011年には、3008にハイブリッドシステムが搭載される

　ミュー・バイ・プジョーは、プジョーのラインアップをレンタル可能なサービスで、週末の旅行に自動車を、家族でのツーリングに自転車を、市街地に行くためスクーターをといった使い方や、航空券・列車の切符・ホテルの予約などもできる。すでに2009年12月にパリなどでテストサービスを行い、ベルリン、ローマなどヨーロッパの大都市でのサービスを展開しつつある段階だと言う。

　これら3つのチャレンジについて触れた後、新しいブランドロゴが紹介された。

■新ブランドデザインは「RCZ」から採用
　新しい「ライオン」ブランドデザインは、「よりシンプルで、ダイナミックな姿勢を持つ」と言う。同時に「MOTION＆EMOTION」というタグラインを設定。このタグラインは、新ブランドロゴと一体となってプジョーの広告で使われていく。

　また、これまでロゴのバックにしかれていた青い「ブルーフラッグ」は廃され、そのカラーをより濃い青色の「プジョーブルー」に変更し、ブランドネーム表記に採用した。あわせてブランドネームのフォントも新しいものに変更された。

　この新ブランドデザインは、2010年春に発売される2ドアクーペ「RCZ」から採用され、RCZ以降のすべてのプジョー製品は、このブランドデザインをまとうこととなる。

MOTION＆EMOTIONというタグラインが設定された	このタグラインは、新ブランドデザインと一体となって使用される	新ブランドデザインは、2010年春に発売されるRCZから採用される

■新コンセプトカー、プジョー「SR1」
　発表会では、プジョーの未来のモデルにおけるデザイントレンド（スタイルコード）を表現した3人乗り（前席2名＋後席1名）のコンセプトカー「SR1」が公開された。

　SR1は、前輪を最高出力160kw（218HP）の1.6リッターガソリンターボエンジンで、後輪を70kW（95HP）のモーターで駆動するHYbrid4システムを搭載するオープンカー。モーターのみでも走行できるモードを備え、エンジンとモーターを同時に使用する4WDモードでは最高出力230kW（313HP）を発揮する。また、4WS（4輪操舵）を採用し、ハンドリングの正確さとともに、究極の敏捷性を提供すると言う。

　このSR1は、3月に開催されるジュネーブショーにおいて一般公開され、デザイン各部の要素は、今後開発されるプジョー車に採り入れられていくと言う。

ハードトップのルーフを持つRCZ。HYbrid4システムを搭載するオープンカーで、そのデザインコンセプトは、今後のプジョーデザインの要素が随所に採り入れられている

■2015年には世界第7位のメーカーに
　ゲールズ氏は、2010年から2012年にかけて14のモデルを市場投入し、過去10年で10倍となった販売台数をさらに伸ばしていくと言う。すでにプジョーでは未来の自動車への提案を行う準備ができており、世界第10位、フランス国内第1位の世界ランクを3つ上げ、世界第7位のメーカーを目指すとした。

日本市場の戦略について語った、プジョー・シトロエン・ジャポンのティエリー・ポワラ社長

　日本市場については、プジョー・シトロエン・ジャポンのティエリー・ポワラ社長が、2010年以降の戦略を語った。ポワラ氏は「北海道から沖縄まで展開する正規ディーラーネットワークを活かして、より積極的な販売を展開していく」と言い、より購入しやすい価格とした「207SW」を1月14日に発売。2月にはリトラクタブル・ハードトップを持つ「207CC」をマイナーチェンジするほか、第2四半期（4月～6月）には6速ATを搭載する3008と、RCZを発売。RCZに関しては、3月末までに受注を開始し、いち早く手に入れたいというプジョーユーザーの期待に応えていく。

　それらニューモデルの投入と、現在200周年記念として全車種を対象に実施してる2％ローンなどにより、2010年の販売台数を対前年比50％増まで引き上げると言う。2011年にはM2セグメント（「407」シリーズが属する）にハイブリッド車を投入し、状況次第だがディーゼルハイブリッドの日本市場投入も考えていると言う。そのほか、2012年には新しい3気筒ガソリンエンジン搭載車も投入していきたいと述べた。