クライスラー日本は、新型「ジープ・グランドチェロキー」を、3月12日に発売する。ステアリング位置は右のみ。

　1992年に初代が発売された同社のフラッグシップSUV。今回発売されるモデルが4代目となる。

　スタイリングはキープコンセプト。ヘッドライト形状が直線基調に改められ、ボディー各部のエッジが丸められたが、初代から続く7本縦型スロットグリルと台形ホイールアーチを今回も受け継ぐ。ボディーサイズは全長が30mm、全幅が55mm、ホイールベースが135mm、トレッドが55mm、ぞれぞれ伸ばされている。

　ボディーサイズの拡大にともなって室内空間も拡大。ラゲッジスルームの容量は11％増の792Lとなった。またドアの開口面積や開角も拡大された。

ラゲッジスペース容量は11％拡大された
リアサスペンションの変更に伴い、スペアタイヤは車内に移された	ラゲッジルームには充電式脱着フラッシュライトなどを備える

リアゲートはウインドーだけ開くこともできる

　新型には新開発の「ペンタスター」エンジンを搭載。60度のバンク角を持つ3.6リッターV型6気筒DOHCエンジンで、可変バルブタイミング機構VVTにより、先代のV型6気筒エンジンから燃費を10％以上改善した。新型グランドチェロキーの燃費は、JC08モードの車内参考値のみ公表されているが、7.7～7.8km/Lとなっている。

　サスペンションは、新開発の4輪独立懸架式で、分離型前後サスペンションクレードルと不等レート後スプリングを組み合わせてオンロードでの性能と快適性を改善。これに伴い、ボディーのねじれ剛性を146％高めることで、NVHを減少させた。

　さらに、ジープ初となる「クォドラリフト」エアサスペンションを、「リミテッド」にメーカーオプションで用意した。これはノーマルライドハイト、オフロード1、オフロード2、エアロモード、パークモードの5段階に、105mmの範囲で車高を変えるシステム。車高調整機構がクローズドシステムになっているため、車高が変わるまでの時間が短縮されているとしている。

　4WDシステムは「クォドラトラックII」。スリップやスロットルの急激な動きを検出すると、トルク配分を変えてトラクションを高める。

　また「セレクテレイン」トラクションコントロールシステムを搭載。スロットルコントロール、トランスミッション、トランスファー、トラクションコントロール、横滑り防止装置など12のシステムを一括して電子制御し、サンド/マッド、スポーツ、オート、スノー、ロックの5つに設定できる。

　なお車両購入時に、有料メンテナンスパッケージ「メンテナンス フォー ユー」を購入できる。これにより、新車登録から3年間、走行距離無制限で法定点検と、消耗品・油脂の交換（回数制限あり）を無料で受けられる。追加保証、ロードアシスタンスサービスなども用意される。

ペンタスターエンジン

セレクテレインのコントローラー
オプションのコマンドビューデュアルペインパノラミックサンルーフ