フォルクスワーゲンのコンパクトクロスオーバー「ティグアン」に、スポーティなイメージのエアロパーツなどを装着したモデルが「R-Line」。以前よりあったモデルだが、9月にデュアルクラッチ7速「DSG」搭載モデルが加わった際に、装備を変更して再登場した。

　そのDSGは、ティグアンのような車重のあるモデルにも対応する新開発のもの。オイルを充填し冷却する湿式クラッチタイプで、リバースの仕組みを変更するなどして、従来の湿式6速DSGと同等の重量や小型化を実現している。

　エンジンはターボチャージャー付きの直列4気筒DOHC 2リッターで、最高出力は125kW（170PS）/4300-6000rpm、最大トルクは280Nm（28.6kgm）/1700-4200rpm。フルタイム4WD「4MOTION」によって4輪を駆動する。同時に登場したDSG搭載のベーシックグレード「ライストン」と同じスペックとなっている。

　R-Lineの特別装備は、エクステリアでは形状が異なった前後バンパー、フロントグリル、ボディー同色のサイドスカート、リアスポイラー、ホイールハウスエクステンションとスポーツサスペンション、19インチタイヤの装着。これらによってSUV車にありがちな腰高な印象を和らげている。

　また、インテリアではR-Line用のファブリックスポーツシート、アルミ調ペダルクラスター、フラットボトム形状のレザーステアリングホイールを装備する。

　R-Lineに用意されるボディーカラーは、キャンディホワイトとディープブラックパールエフェクトの2色。撮影車のカラーはキャンディホワイトとなる。価格は421万円。

どちらかというとコンパクトな印象を受けるティグアンだが、R-Lineはエクステリアパーツの装着で印象を異にしている

ノーマルとは桟の形状が違うフロントグリル。バンパーも若干形状が異なっている	プロジェクタータイプのヘッドライト	フォグランプもバンパーに装備される
リアはバンパー形状が標準車と異なる		テールライトは電球タイプ

サイドまでまわりこんだ形状	リアスポイラーもR-Lineの専用装備となる	ただの2.0リッターエンジンではなくターボの付いたTSIエンジンであることを主張。「4MOTION」はハルデックスカップリングを用いた4WDシステムの名称

R-Lineのバッヂはフロントフェンダーに装着される	サイドミラーにはターンシグナルも装備	ボディー同色のサイドスカートによりワイド感を演出
フューエルリッドは右後部に。ドアロック連動で解錠時はワンプッシュで開く	エンジンはフロントに横置き。ヘッドカバー上にはさらに樹脂製のカバーが装着される
タイヤは前後とも255/40 ZR19。10本スポークの19インチアルミホイールはR-Lineの専用装備。ボディーのホイールアーチには専用のエクステンションが装備され、全幅がノーマル比で＋55mmとなる

アルミ調のペダルが目立つ運転席まわり。シートは手動タイプ	シートやステアリングホイールがR-Lineの装備となる	「R-Line」のロゴはヘッドレストにも入る
R-Lineだけステアリングホイールの形状はフラットボトムとなる		新たに装備された7速DSG。シフトレバーだけを見ればトルコン式のATと変わらない

シフトレバーのグリップに刻まれた「DSG」の文字	ディーラーオプションのクラリオン製カーナビ。R-Lineはメーカー装着のカーナビ設定はなし。エアコンはオートエアコンで左右独立で温度調整可能	パーキングブレーキは電子スイッチ式。カップホルダーはその横にある
運転席のパワーウインドースイッチ。電動格納ミラーのリモコンスイッチもこの場所	R-Lineのファブリックスポーツシート。助手席シートの背もたれは前に倒してフラットにできる	リアシートは分割可倒式。比率は左右で6：4と左側が大きくなるタイプ

天井には小物収納スペースがある	連続して4つの物入れがあり、収納力は高い

ラゲッジスペースは通常この広さだが、リアシート、助手席を倒せば広大なスペースに変化する	スペアタイヤを装備。トレイ下に収納される

インパネ内にはさまざまな表示が可能なディスプレイを内蔵する。平均燃費やスピードメーターのデジタル表示のほか、各種設定もここで行う