7月に新しくなったポルシェ「カイエン」の最もホットなモデルが、カイエン ターボである。V型8気筒4.8リッターエンジンに2基のターボチャージャーを装着、368kW（500PS）の最高出力と700Nmの最大トルクを発生させ、2230kgの車体を引っ張っていく。0～100km/h加速は4.7秒。

　トランスミッションは8速ATのティプトロニックSを採用。トルコン式のATということもあり、強大なエンジンパワーもスムーズに4つのタイヤ、そして路面に伝えて走ることができる。

　また、メカニズムでは、「オートスタート/ストップ機能」と呼ばれるアイドリングストップ機能を搭載しており、信号待ちなどではストップ。発進しようとブレーキから足を離した瞬間に自動的にエンジンが再始動する。

　サスペンションはセルフレベリング・エアサスペンションで、手動で6段階に車高調節が可能。通常はノーマルレベルの設定でも、138km/hを超えると22mm低いローレベル1、210km/hを超えると32mm低いローレベル2に自動的に切り替わる。ダンパーは電子制御で、PASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）を搭載。路面状況や運転状況に応じて減衰力を無段階調節する。

　エクステリアは、最近のポルシェ車のデザインに沿ったものとなり、フロントの印象が変わった。リアまわりは大きなコンビネーションライトを持つ従来型とは変わり、よりスマートなものへと変化した。

　全体的にはサイズが大型化され、新型では4845×1940×1700mm（全長×全幅×全高）となった。カイエンだけを見た場合には大きさは感じにくいが、5ナンバーサイズのセダンを並べると、ふたまわりほど大きなカイエンのボディーに気づく。

　なお、撮影したカイエン ターボは1538万円のプライスが付くが、3.6リッターV型6エンジンの「カイエン」なら6速MTで748万円から。2011年には1092万円の「カイエン ハイブリッド」も国内導入予定である。

カイエン ターボは一見してポルシェと分かるデザインのSUV。単体では分からないが、クルマのサイズは相当に大きい。カラーはソリッドの「サンドホワイト」

フロントまわりは大きなラジエータグリルが特徴。上から見るとポルシェらしいスポーティーさを、下から見るとグリルの大きさからクルマの力強さを感じる		ポルシェのエンブレムはボンネット中央にある
ヘッドランプはHIDを使ったプロジェクタータイプ。オートライト機能も備える	ターンシグナルとポジションランプは同じ場所が光る。ターンシグナルはオレンジ色、ポジションは白色。フォグランプはバンパー下部にある
ポジションランプは白色LED	フロントウインドー	ミラーは電動格納式。リモコンキーの長押しで外部から畳むこともできる
ミラー下部にはウェルカムライト、右側にはカメラが備わる	チルト/スライド式電動ガラスサンルーフを装備する

リアウインドーは従来モデルよりも傾斜があり、無骨さを和らげている		カイエン ターボのバッヂはリアゲートに小さく装着
リアウインドーにもワイパーを装備	テールライトはLEDで構成される。ターンシグナル、ストップランプ、スモールランプ、バックランプ、リアフォグランプ、すべてLEDの精悍な光で点灯する
ハイマウントストップライトはリアスポイラー一体	ドアハンドルはボディー同色仕上げ	フューエルリッドはリッドの端をプッシュして開く。ドアロックに連動してロックがかかる

前後とも295/35 R21という大口径ホイールを履く。軽くて耐フェード性能の高いポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）はオプション装備

V型8気筒4.8リッターエンジンはフロントに縦置きされる
エンジンのフロントフード	巨大なフロントグリルがあり、ボンネットまでの高さもかなりある

撮影車は左ハンドルモデルだが、右ハンドルモデルも選べる。下位グレードでは右のみの設定	レザーインテリアのカラーは「プラチナグレー」。シートには小穴があいており、シートクーラーも装備
ダッシュボード中央はカーナビのモニターやエアコンの吹き出しを特徴的な造形でまとめている	ステアリングホイールにはサテライトスイッチなどはない	コラム左側にはターンシグナルとクルーズコントロールレバーがある
パドルシフトは左がシフトダウン、右がシフトアップ		コラム右側にはヘッドライト/ワイパーのレバーがある
メーターは5連メーター。スピードメーターは左側で目盛が粗いが、タコメーター下にデジタル表示もある。左から2番目はマルチディスプレイ	シフトレバーと、その左右には独立のエアコンコントロールボタンやシートヒーター/クーラーのボタンがある
エアコンの左右共通の操作ボタンと、ハザードなどのボタンはシフトレバーの奥にある	シフトレバー手前には、サスペンションや駆動系のボタンが並ぶ。レバーは左がデフロック、中央のボタンがダンパーの堅さ、右のレバーが車高。下は横滑り防止装置やPHC（ポルシェ・ヒル・コントロール）のボタン

カーナビはインテリアカラーに合わせたクラリオン製のものが装着されていた	HDDカーナビはフロントパネルが開閉し、CDやDVDなどの挿入が可能
カーナビはFM-VICSやビーコンなども装備する
ラジオやCD/DVD、メモリーカードの各ソースの再生が可能。音声入力にも対応

ヘッドライトスイッチは回転して操作するタイプ。フォグはスイッチを手前に引く。パーキングブレーキは電子式	運転席ドアのパワーウインドースイッチ。4枚のウインドーの開閉のほか、ミラーの調整や格納、リアゲートの操作ができる	ルームミラーには液晶画面が埋め込まれており、右ミラー下のカメラ映像を表示しておくことができる
オーバーヘッドコンソールには室内灯のほか、チルト/スライド式電動ガラスサンルーフの開閉スイッチなどがある。エアコンの温度センサーもここにある		バイザー裏のミラーは左右に装備する
バイザーは2重になっており、サイドとフロントの日よけとして同時に使える	カップホルダーとシガライターソケットがシフトレバー手前にある	センターコンソールの肘掛を持ち上げると収納スペースが現れる
灰皿も装備	パワーシートのスイッチはシートの横にある	ドアにはBOSEサウンドシステムのスピーカーが装備される

リアシートの折りたたみは背もたれを前に倒すだけ。左右分割も可能
中央部分だけを倒すこともできる。アームレストとして使用する際は、カップホルダーも装備する

リアシートに独立で調整できるエアコンを装備	エアコンの吹き出し口はBピラー部分にもある	後席用のルームライト
リアドアには灰皿も装備する

ラゲッジスペースは多彩に変化させることができる。巻き取り式のトレイを収納し、トレイを外し、シートを倒すことで広大なスペースが登場する
シートは左右分割で倒すことができる

ラゲッジスペース下にはサブウーファーを装備	スペアタイヤはなく、パンク修理キットを搭載
リアゲートは電動クローズとなる。ボタンがゲート裏にある	ゲート裏には収納スペースを用意

車高調整レバーを操作すると、メーター内のディスプレイに状態が表示される
車高を最高から最低まで変化させた様子。最低状態では走行は不可能。最高状態では悪路走破などで30km/hまでの走行が可能

各ホイールにセンサーが装着されているおり、タイヤの空気圧を表示できる	現在の燃料でどれだけ走れるか、航続可能距離が表示できる	右コラムのレバーで、表示や設定の操作が可能
エンジンオイルの量もここでモニターできる	トリップメーターは、時間や平均速度も表示でき、全体や設定区間の表示ができる
速度リミッターの設定	半ドア警告は開いたドアが図示される

電子制御ダンパーの設定を変えると状態を表示する
デフのモードを変更すると状態を表示する
PHC（ポルシェ・ヒル・コントロール）を入れると、左下にPHCの表示がされる	横滑り防止などのPSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）を解除すると画面に表示される