F1カメラマン熱田護の「気合いで撮る!」

第141回:ブラジルGPを制したのはマクラーレン・ノリス選手! メルセデスのコンストラクターズチャンピオン、ハース・カマラ選手の地元F1デビューなど、雨でもレースは熱かった

 ブラジルGP。優勝はポールポジションからスタートしたノリス選手。今シーズン3勝目。

 表彰台でいつものようにシャンパンを床に叩きつけたんだけど粉砕。そして、火花がお顔にファイヤー。

 まあ、手も切らず、ヤケドもしてないようでなによりです。

 土曜日の夕方に行なわれた予選。開始後すぐに豪雨。すぐに赤旗中断。80分くらい待って再開。

 僕的には待ちに待った雨。2年前にここで撮った以来のちゃんとした雨天での走行でした。

 2年待たないと出会えなかったシーン。きれいな雨でした。

 レースでは素晴らしいペースで圧勝って感じ。

 でも、気になるのが、ノリス選手へのブーイング。アメリカでもメキシコでもブラジルでもそう。残念な気持ちになります。

 スタートは3コーナーへ。アントネッリ選手がトップに。

 このまま勝つのかと思うほど素晴らしいペース。路面が乾いてきてドライタイヤに変えるタイミングで失速。スピンしたりして5位。

 セナ選手に憧れて12番を選んだというアントネッリ選手は、ブラジルでセナカラーのヘルメットを着用。

 ハミルトン選手、ガスリー選手も同じような特別カラーでした。

 表彰台に上がって、一番声援が大きかったのがフェルスタッペン選手でした。

 フェルスタッペン選手は金曜日にPU交換によるグリッドダウンで21番手からスタート。1周目には13番手、11周目には5番手まで浮上。見ていて、圧倒的な速さでした。

 ドライタイヤに履き替えたあとでマシンのリアに問題があってペースが上がらなくなったそうですが、2位まで上がれたのはさすがです!

 その様子を間近で見ていたブラジルのお客さんはラッキーでした。

 インテルラゴスで雨がらみの追い上げは2年前もそうでしたが、フェルスタッペン選手の特別な才能が、雨が降ることで可視化されるわけです。コース脇で見ていて感動いたしました。

 アジャー選手、序盤からきっちり走って3位入賞。素晴らしいじゃないですか。

 ローソン選手。3番グリッドからスタートして、しばらく2番手を走行し、7位というリザルトを得ました。今年に入ってからの速さと強さが際立っているように思います。

 そんなローソン選手のシートがまだ確定していないというのは、レッドブルファミリーに所属することによるものですが、本当にシート確保が大変だというのを実感します(編集部注:執筆時点では未確定でしたが、11月12日夜にシート確定のアナウンスがありました)。

 ハースのブラジルGPはカマラ選手が乗りました。地元GPでデビューというのは、本人にとってもお客さんにとっても大きなニュースとなりました。

 メキシコでデビューした平川選手再びとはなりませんでした。小松さんは、きっと悩みまくったんだろうと想像します。

 雨の予選、ベアマン選手が8位、カマラ選手はクラッシュしてしまいましたが13位でした。

 レースはベアマン選手17位、カマラ選手20位。レインタイヤであればもう少し上でレースできたのでしょうか?

 ポイントを得ることができませんでした。

 アロンソ選手。まあ、口も悪いし、思ったことをズケズケ言うキャラですから、敵も多いし扱いに困るという人も多数いますよね。

 でも、キラキラした走りを披露してくれる数少ないドライバーの1人であるわけです。路面の状況が不安定になった時、フェルスタッペン選手と同様にその力を見せてくれるそんなドライバー。

 路面が濡れれば滑りやすくなります。拭き掃除をした廊下で濡れていればツルッといくのと一緒。滑る路面でアクセルをガバッと踏むとタイヤは滑って前に進まなくなります。滑らないギリギリのアクセル開度で加速する必要があります。ブレーキもドカッと踏めばロックして止まりません。滑らないギリギリのブレーキ踏力で減速しなければなりません。

 毎周、雨量によって路面の状況は変わります。タイヤも摩耗します。ガソリンの搭載量も減っていきます。変化に合わせて超繊細にドライビングを変えなければいけないわけです。

 そんな状況で適切にマシンを操れるのは、世界一運転が上手なF1ドライバーの中でもごく一部のドライバーに限られるようです。

 乗っているマシンの性能より、ドライバーの能力がタイムや順位に影響を与えるのが雨が降ったレースになります。

 単純に僕は水飛沫を巻き上げる姿が好きだから雨が降ってほしいと願うのですが、レース展開も面白くなる確率高しではないでしょうか?

 観戦する立場であれば、雨の中寒さも加わるかもしれませんし、厳しい状況かもしれませんが、コーナーでのライン取りも選手や周回数によって変化するし、じっくり見ればきっと楽しいと思います。

 そう、アロンソ選手、予選は9位、グリッドは8位。レースは12位でした。キラキラしてました。素晴らしい走りを見られて僕は幸せでした。

 もう一度、いいマシンでレースをする姿を見たい!

 ラッセル選手、いろいろありましたけど、4位入賞でした。

 メルセデスがコンストラクターズチャンピオンを獲得。

 アウディの特別カラーリング。リアカウル近辺は無塗装。

 ヒュルケンベルグ選手は10位、1ポイント獲得。いい仕事しました。さすがです。

 今回のレンタカーは、ポロ。でも、ブラジル製なのかな、いつものポロではありません。

 燃料がバイオエタノール混合のせいなのか、ものすごく加速しない。最後にはエンジンがかからなくなることもあり……。

 ブラジルから日本、今回はものすごく時間がかかって41時間でした。メキシコ、ブラジルと治安が悪いところを無事に出ることができてホッとしております。

 次戦は寒いラスベガス。どんなレースになるのでしょう。

熱田 護

(あつた まもる)1963年、三重県鈴鹿市生まれ。東京工芸大学短期大学部写真技術科卒業。1985年ヴェガ インターナショナルに入社。坪内隆直氏に師事し、2輪世界GPを転戦。1992年よりフリーランスとしてF1をはじめとするモータースポーツや市販車の撮影を行なう。 広告のほか、「デジタルカメラマガジン」などで作品を発表。2019年にF1取材500戦をまとめた写真集「500GP」を、2022年にF1写真集「Champion」をインプレスから発行。日本レース写真家協会(JRPA)会員、日本スポーツ写真協会(JSPA)会員。