【2009デトロイトショー】 トヨタ、3代目「プリウス」を公開 動力性能やNVHを改善しつつ、燃費も向上

3代目プリウス

　トヨタはデトロイトショー会場で、ハイブリッドカー「プリウス」の新型を発表した。日本では5月中旬に発売され、米国がそれに続く。

　1997年に登場した初代から数えて3代目となるプリウス。外観は2代目のキープコンセプトで、ランプ類の形状などディテールに違いはあるものの、「弧を描くルーフを持ったワンモーションフォルムの5ドアハッチバック」というフォルムを継承している。Cd値は0.25で、2代目の0.26から改善された。

　サイズは4460×1745×1490mm（全長×全幅×全高）。2代目の4445×1725×1490mmから若干大型化された。ホイールベースは2700mmで変わらない。

　重量は明らかにされていないが、2代目の1260～1280kgよりも50kgほど重くなっているとのこと。NVHを改善したことなどが重量増の理由と言う。

発表会には3代目プリウスのチーフエンジニア、大塚明彦氏も出席

発表会と同時にトヨタブースでもプリウスを公開した

ノーズにプリクラッシュセーフティーシステム用レーダーを装備	ランプ類はLED化され、これも燃費改善に貢献している

　ハイブリッドシステムは「THS II」。名称は2代目と同じだが、パワートレーンの90％は新たに開発されており、取得した特許は2代目の370件から1000件へと、3倍近く増えている。

　排気熱再循環システム、小型軽量なインバーター、改良されたコントローラーなど、レクサスRXや同HS250hにも採用されている技術を搭載することで、より効率を高めている。モーターだけで走行するEVモードのほか、パワーモードとエコモードを選択できる。

　エンジンは1.8リッターの2ZR-FXEに変更された。名称が示すとおりアトキンソンサイクルのガソリンエンジンで、最高出力は73kW（98hp）、最大トルクは142Nm。電気モーターの最高出力は60kW（80hp）、最大トルクは207Nmで、システム全体の最高出力は100kW（134hp）となる。これにより、0-60mph加速は9.8秒（ターゲット値）となった。

　プリウスのセールスポイントである燃費の改善とともに、NVHや動力性能といった、自動車としての基本性能の改善が図られているのが3代目の特徴と言えるだろう。

ボルボのように、センターコンソールの下に物を置けるようになっている
トランク容量は30L増加した	パワートレーンの90％は新開発	足踏み式パーキングブレーキを採用

エネルギーモニターは、センターメーターのマルチインフォメーションディスプレイに移った
ソーラーベンチレーションシステムとリモートエアコン
ソーラーベンチレーションシステムの電源となる太陽電池。ルーフの後ろ半分に設置される

燃費改善の歴史。41、46、50MPGと向上してきた	世界中の注目を浴びると新車あって、発表会には多数の報道関係者が詰めかけた
トヨタブースでは、iQベースの小型電気自動車のコンセプトカー「FT-EV」を参考出品。同社は2012年までに、米国市場に電気自動車を投入する

　またステアリングホイールに設けられたスイッチをタッチセンサー化し、センターメーターに指の触れている位置を表示することで視線移動を減らす「タッチトレーサーディスプレイ」も新たに採用された。なお、バッテリーやエンジン、モーターのエネルギーの流れを表示する「エネルギーモニター」は、カーナビのディスプレイからマルチインフォメーションディスプレイに移された。

　このほか、レーダー式のプリクラッシュセーフティシステムやレーンアシスト、パーキングアシストなどの安全運転支援機能を装備するほか、米国では盗難車両の発見や救難通信を可能にする「Safety Connect」を装備する。

■URL
North American International Auto Show（英文）
http://www.naias.com/
ニュースリリース（プリウス）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_003.html
ニュースリリース（プリウス、英文）
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/all-new-prius-reveal.aspx
ニュースリリース（FT-EV）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_0101.html

（編集部：田中真一郎）
2009年1月13日