【SUPER GT 第2戦 富士】令和最初のSUPER GTポールは23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田/クインタレッリ組）が獲得

コースレコードでポールポジションを獲得した23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ組、MI）

　SUPER GT 第2戦「2019 AUTOBACS SUPER GT Round 2　FUJI GT 500km RACE」が5月3日～4日の2日間に渡り、富士スピードウェイで開催されている。3日には予選が行なわれ、4日に行なわれる決勝レースのグリッドが決定した。

　GT500のポールポジションを獲得したのは、23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ組、MI）。従来のコースレコードを破る1分26秒871をマークして、開幕戦に続いてポールポジションを獲得した。GT300のポールは56号車 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（平峰一貴/サッシャ・フェネストラズ組、YH）で、開幕戦では苦労したヨコハマタイヤ勢がトップ10のうち8台を占める中で、トップタイムをマークしてポールポジションを獲得した。

ヨコハマタイヤの大逆襲でトップ10中8台を占める、ポールは56号車 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R

　14時30分から行なわれた予選1回目（Q1）では、午前中に比べて路面温度なども上がったこともあり、午前中のフリー走行とは違った結果になった。午前中の練習走行では岡山でも見たことがあるブリヂストンタイヤ装着勢が前にいる状況だったが、午後は大きく状況が異なっており、Q2に進める16台中12台までがヨコハマ勢になった。

　その中でもトップにたったのは2号車 シンティアム・アップル・ロータス（高橋一穂/加藤寛規組、YH）、2位は56号車 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（平峰一貴/サッシャ・フェネストラズ、YH）、3位は25号車 HOPPY 86 MC（松井 孝允/佐藤公哉/土屋武士組、YH）となり、ヨコハマ勢が1-2-3を占める結果となった。ヨコハマはこのレースに改良したタイヤを持ち込んでおり、それが今日の路面にマッチしているようだ。

　ブリヂストン勢のトップは5位の65号車 LEON PYRAMID AMG（黒澤治樹/蒲生尚弥組、BS）、ダンロップ勢のトップは15位の61号車 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝組、DL）となっており、ヨコハマタイヤの逆襲というイメージが強いQ1となった。

　Q2でいち早くタイムを出したのは56号車 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（平峰一貴/サッシャ・フェネストラズ組、YH）で、1分35秒871というもう少しでコースレコードに迫るいいタイムをたたき出す。そこに25号車 HOPPY 86 MC、5号車 ADVICS マッハ車検 MC86 マッハ号（坂口夏月/平木湧也/玉中哲二組、YH）が迫るという展開になったが、結局どちらもコンドーレーシングの56号車のタイムを破ることができず、56号車がそのままポールを獲得した。2位は25号車、3位は5号車となり、いずれもヨコハマタイヤ勢が1-2-3となった。

GT300クラス予選1位の56号車 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（平峰一貴/サッシャ・フェネストラズ、YH）

GT300予選2位の25号車 HOPPY 86 MC（松井 孝允/佐藤公哉/土屋武士組、YH）

GT300予選3位は5号車 ADVICS マッハ車検 MC86 マッハ号（坂口夏月/平木湧也/玉中哲二組、YH）

　4位はダンロップタイヤの最上位となった11号車 GAINER TANAX GT-R（平中克幸/安田裕信組、DL）、5位は360号車 RUNUP RIVAUX GT-R（青木孝行/田中篤/柴田優作、YH）、6位が4号車 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝/片岡龍也組、YH）となり、7位がブリヂストンタイヤ勢トップの55号車 ARTA NSX GT3（高木真一/福住仁嶺組BS）となっており、トップ10のうち8台がヨコハマ勢、ブリヂストン/ダンロップは1台ずつというヨコハマ優位が見える結果になった。

ポールは開幕戦と同じくミシュランタイヤの23号車 MOTUL AUTECH GT-Rがポールを獲得

　14時50分から行なわれたGT500の予選1回目（Q1）では通例通り最初の5分は全車ピットにとどまったままで、残り10分ぐらいから徐々に登場し、タイヤを温めながらアタックが行なわれた。

　このなかでトップタイムをマークしたのは3号車 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R（平手晃平/フレデリック・マコヴィッキィ組、MI）。ミシュラン勢はQ1で5番手に入った23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ組、MI）が午前中の練習走行ではトップタイムを出しており、今回の高い路面温度にミシュランは適合していると見て取れる。

　2位はレクサス勢のトップになった37号車 KeePer TOM'S LC500（平川亮/ニック・キャシディ組、BS）で、3位も38号車 ZENT CERUMO LC500（立川祐路/石浦宏明組、BS）とレクサス勢が続いた。今回厳しい予選になると見られていた17号車 KEIHIN NSX-GT（塚越広大/ベルトラン・バゲット組、BS）が予選4位に来たのは大きな驚きだったが、他のNSXは8位になった16号車 MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀/中嶋大祐組、YH）の2台だけで、残り3台はQ1落ちとなった。

　8台が勝ち進んだ予選2回目は気温や路面温度がやや下がってきており、Q1や練習走行とはまた違った環境で行なわれることになった。このため、各車が走る度にタイムを削り、コースレコードを更新するという予選になった。最後の最後で新しいコースレコードをマークしてポールポジションを獲得したのは23号車 MOTUL AUTECH GT-R。ロニー・クインタレッリ選手がドライブする23号車は、セクター3で大きくタイムを縮め、見事にポールポジションをマークした。ミシュラン勢は4位にもQ1でトップタイムをマークした3号車 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rが入っており、ミシュラン勢がQ1、Q2ともにトップタイムをマークする結果になった。

GT500クラス予選1位は23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ組、MI）

　2位は37号車 KeePer TOM'S LC500、3位は12号車 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹/ジェームス・ロシター組、BS）となっており、ニッサン勢はトップ4のうち3台を占める結果になった。5位はヨコハマ勢の最上位となる16号車 MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀/中嶋大祐組、YH）となった。

GT500予選2位は37号車 KeePer TOM'S LC500（平川亮/ニック・キャシディ組、BS）

GT500予選3位は12号車 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹/ジェームス・ロシター組、BS）