ポルシェ、電動化に向けた新会社を設立 大規模投資を実施

　ポルシェAGは6月21日（現地時間）、新会社のセルフォース・グループGmbHに数千万ユーロの大規模な投資を行なうと発表。ジョイントベンチャーのパートナーとなるカスタムセルズと、ヴァイザッハ開発センターで高性能バッテリーセルの生産を開始すると表明した。

　電動化攻勢の新たな一歩となるこの投資により、ポルシェは電動モビリティの分野で技術的なリーダーシップとしての役割をさらに加速させていくとしている。

　カスタムセルズは、特殊なリチウムイオン電池セルの開発において世界をリードする企業の1社。イツェホー（シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州）とテュービンゲン（バーデン＝ヴュルテンベルク州）にある拠点で、プロトタイプから中小規模のシリーズまで、ドイツ製のアプリケーション向けのバッテリーセルを開発・製造している。2012年の設立以来、さまざまな材料（カソード、アノード、セパレーター、電解質）とコーティング技術を利用して、セル開発の分野で重要なノウハウを獲得しており、機動的な製造コンセプトや最先端の研究・生産設備をベースとした、航空業界や船舶業界などで使用されるような小規模のシリーズの特殊なリチウムイオン電池セルの製造を行なっている。

　ポルシェとカスタムセルズ社の契約は5月21日に締結され、セルフォース・グループGmbHのマネージングディレクターには、ポルシェから最高執行責任者のマルクス・グレフ氏、最高財務責任者のヴォルフガング・フュスケン氏が、カスタムセルズから最高技術責任者のトーゲ・テーネッセン氏が就任。この新しいベンチャー企業は、ポルシェが83.75％の過半数の株式を保有し、ヴァイサッハの研究開発センターやシュトゥットガルト＝ツフェンハウゼンのポルシェAG本社の近郊に建設予定のバッテリー工場の候補地にも挙げられている、テュービンゲンに本社を設置。従業員数は両社が共同で提供していた当初の13名から、2025年までに80名まで増加すると見込まれている。ドイツ連邦共和国とバーデン＝ヴュルテンベルク州は、約6000万ユーロの資金をこのプロジェクトに提供するとしている。

　会社設立の正式な発足には、政界からバーデン＝ヴュルテンベルク州首相のヴィンフリート・クレッチマン氏、連邦経済エネルギー省議会国務長官のトーマス・バレイス氏、テュービンゲン市長のボリス・パルマー氏が同席。また、関連企業として、ポルシェAG取締役会会長であるオリバー・ブルーメ氏、ポルシェの研究および開発担当取締役であるマイケル・シュタイナー氏、カスタムセルズ・イツェホーGmbHのマネージングディレクターであるレオポルド・ケーニッヒ氏とトーゲ・テーネッセン氏が出席した。

　ポルシェAGの取締役会会長であるオリバー・ブルーメ氏は「バッテリーセルは未来の燃焼室です。ポルシェの新しい子会社として、セルフォース・グループは高性能バッテリーセルの研究・開発・製造・販売を推進するために尽力します。このジョイントベンチャーにより、私たちは最も強力なバッテリーセルの開発において世界的な競争の最前線に立つことができ、ポルシェ特有のドライビング体験と持続可能性を結びつけることができます。私たちはこのようにしてスポーツカーの未来を形作ります」とコメント。

ポルシェAG 取締役会会長 オリバー・ブルーメ氏（左）

　ポルシェの研究開発部門担当取締役であるミヒャエル・シュタイナー氏は「ポルシェは、1931年にシュトゥットガルトにエンジニアリングおよび開発の事務所として設立されました。今日にいたるまで、私たちの高性能スポーツカーの心臓部である技術を購入することはできません。私たちはそれを自身で開発しているのです。だからこそ、将来の主要技術であるバッテリーセルを自分たちで開発して構築することが理想にかなっているのです。この新しいハイテクを最も競争の激しい環境であるモータースポーツで最初にテストすることも同様に論理的です。私たちのフル電動スポーツカーであるタイカンは、ル・マンで優勝したポルシェ919ハイブリッドによってサーキットから重要な開発とその主要な技術的特徴を受け継ぎました」とコメントしている。

　また、カスタムセルズ CEOのトーゲ・テーネッセン氏は「私たちは、最も要求の厳しいアプリケーション向けに顧客固有のバッテリーセルを開発することを目的としてカスタムセルズを設立しました。これを今まさにポルシェと一緒に実現することができます。計画されている生産工場の目標は、年間に最低でも100MWhの容量を達成することです。これは、自動車1000台分の高性能バッテリーに相当します」と述べ、カスタムセルズ CEOのレオポルド・ケーニッヒ氏は「私たちは、セル技術と生産に関する専門知識だけでなく、機動性、革新的な長所、個々の問題解決スキルでもポルシェとのパートナーシップに貢献します」と述べている。

カスタムセルズ CEO トーゲ・テーネッセン氏

　新しい高性能セルの化学的性質は、陽極材としてシリコンに依存しており、この材料を使用すると、現在の優れた市販のバッテリーと比較して、電力密度を大幅に高めることが可能になるという。バッテリーはより小さなサイズで同じエネルギー量を供給できるようになるほか、新しい化学的性質により、バッテリーの内部抵抗が減少。これにより、エネルギーの回生中により多くのエネルギーを吸収すると同時に、急速充電の性能が向上するとしている。また、セルフォースのバッテリーセルは高温への耐性が向上しており、モータースポーツで高い評価を獲得している。サーキットでの使用では、必ずしもバッテリーが氷点下の温度で機能する必要はなく、長年にわたる多くの充電サイクルについて安定している必要もないというが、これらの目標は新しいセル技術ではまだ達成されていないとのこと。

　次世代リチウムイオン電池セルの開発パートナーにはBASFが選ばれ、共同研究の一環として、BASFは高速充電と高エネルギー密度を可能にする高性能セル用の高エネルギーHEDTM NCMカソード材を独占的に提供。フィンランドのハルジャバルタにあるカソード材の一次製品製造施設とドイツのブランデンブルク州シュヴァルツハイデにあるカソード材製造施設では、2022年から業界有数となる低カーボンフットプリントのバッテリー材料の生産が可能になるとしている。