SUPER GT第6戦SUGO決勝、GT500は3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠）が優勝 シリーズランキングもトップに

GT500を優勝した3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠、MI）。シリーズランキングでもトップに

　SUPER GT第6戦SUGOの決勝レースが9月18日、スポーツランドSUGO（宮城県村田町）で開催された。GT500は3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠、MI）が今季2勝目を上げ、年間シリーズランキングでもトップに浮上した。GT300は2号車muta Racing GR86 GT（加藤寛規/堤優威、BS）が今季初優勝。

GT500クラス：ピットストップ戦略、ピットインタイミングが鍵に

　曇り空でウェットレースが懸念されるなか決勝レースはスタートした。GT500は、ポールポジションの19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南、YH）が無難にホールショットを決めるも、38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路/石浦宏明、BS）と100号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐、BS）に立て続けにかわされ3位へ。

GT500のスタート

　38号車は1分14秒台をコンスタントに記録しながら後続を徐々に引き離すかと思われたが、SUGOのコンパクトなコースレイアウトの影響もあって、GT300マシンのバックマーカーが発生しはじめた段階で部分的に渋滞のような状況に陥り、タイムギャップが反対に縮まっていった。

序盤、レースをリードした38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路/石浦宏明、BS）

　スタートから20分、予想されていたとおりに雨が降り始めたことで、各車が続々とピットイン。ほとんどがウェットタイヤに交換する一方で、16号車Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（笹原右京/大湯都史樹、DL）や23号車MOTUL AUTECH Z（松田次生/ロニー・クインタレッリ、MI）など一部はコンディションが悪化しないと見たのか、スリックタイヤのまま走り続けた。

　その後GT300のマシンがクラッシュし、フルコースイエローとなる直前に16号車と23号車がそろってピットインしてウェットタイヤに交換。この絶妙のピットインタイミングのおかげで、フルコースイエローのなか23号車は大きくポジションアップし、30周目までにトップに立った。その後ろ、2位に3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠、MI）、3位に16号車がつけた。

ピットインのタイミングをずらし、フルコースイエローも活用できたことで、一時トップに立った23号車MOTUL AUTECH Z（松田次生/ロニー・クインタレッリ、MI）

23号車と同様の判断が功を奏して上位に入った16号車Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（笹原右京/大湯都史樹、DL）

　50周も目前になると、路面が乾いてきたところもあるためスリックタイヤに戻すチームも現れはじめた。トップはピットストップをここまで2回に抑えてきた3号車、それに23号車、16号車が続く。

　レース終盤、残り15周ほどのところで再び雨がちらつくコンディションに。しかし、路面は乾いたままの箇所が多かったためかウェットタイヤに交換するチームは現われなかった。3号車は2ストップ作戦が見事にはまり、今季2勝目。シリーズランキングも12号車カルソニック IMPUL Z（平峰一貴/ベルトラン・バゲット、BS）に3.5ポイント差をつけ、チャンピオン獲得に向けても大きな一歩に。

　2着は23号車で、3号車とともにミシュランタイヤ装着車のワンツーフィニッシュ。3位には16号車が入り、上位はいずれもピットインタイミングの判断が決め手となった。

2ストップ作戦で今季2勝目を挙げた3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠）

GT500クラスで優勝した3号車CRAFTSPORTS MOTUL Zの千代勝正選手と高星明誠選手（中央）

GT300クラス：先手を打ったスリックタイヤへの交換が勝利を呼び込む

　GT300はスタート直後に9号車PACIFIC hololive NAC Ferrari（木村武史/ケイ・コッツォリーノ、YH）がコースアウト。1周目から早速セーフティカーが導入され、波乱を予感させる幕開けとなった。

　再スタートしてしばらくたつと、今度は雨が降り始め、各車がタイヤ交換のためピットイン。スリックタイヤのまま走り続けていた車両も何台かあったが、そのうち87号車Bamboo Airways ランボルギーニ GT3（松浦孝亮/坂口夏月、YH）はコーナーを曲がりきれずタイヤバリアへ突っ込み、フルコースイエローが宣言されることに。GT300の方ではスリックタイヤのままで優位性を得るチームはほぼなかったようだ。

　レース中盤、55号車ARTA NSX GT3（武藤英紀/木村偉織、BS）と2号車muta Racing GR86 GT（加藤寛規/堤優威、BS）がレースをリードするなかで、11号車GAINER TANAX GT-R（安田裕信/石川京侍、DL）がいち早くスリックタイヤに交換し、その後2号車と55号車もスリックに。

GT300のスタート

いち早くスリックタイヤに交換した11号車GAINER TANAX GT-R（安田裕信/石川京侍、DL）

同じく55号車ARTA NSX GT3（武藤英紀/木村偉織、BS）もスリックに履き替えるが……

　他より先手を打つ判断が有利に働き、2号車がトップ、11号車が後に続く。55号車もスリックタイヤで上位を伺う形だったが、他車との接触によりドライブスルーペナルティを課され、7位に後退してしまう。

　終盤、2号車は後続を周回遅れにするほどの十分なギャップを築き、そのままチェッカー。2位に11号車、3位に10号車TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき、DL）が入った。2号車は予選13位から、11号車は同17位から、そして10号車は同12位からと、いずれも大きな追い上げで表彰台をさらった。

優勝した2号車muta Racing GR86 GT（加藤寛規/堤優威、BS）

表彰台の加藤寛規選手と堤優威選手（中央）

3位に入った10号車TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき、DL）